プレオのぎたをさんが投稿したカスタム事例

ミッション側のマウント交換
所謂下側のマウントです
エンジンムービングロッドっていう名前のやつです
ボルトナットサイズはすべて19mmです

まずフロントパイプ(以降Fパイプ)を動かせる様にする為
エキマニとFパイプの結合部を外します
そして、エンジン側から1つ目の吊りゴムを外します
これでかなり動かせて、画像のようにラチェットが入るようになります！
が、120N/mで締まってますので先ずはメガネで頑張りましょう

リフトが使える方は長めのスピンナハンドルが楽ですが、リジットラック使用の我々の強い味方はメガネです。
体制がどうしても力が入らないのでメンバーに足を掛け、腕を伸ばし丸まった体制から胴体を起こす感じで引くとかなりの力を掛けられますので緩められると思います！

一発緩めば普通にラチェットで緩められると思います！

締め付けトルク:120±18N/m

メンバー側のナット
コレはスピンナハンドルが使えますのでロングソケット&クソ長スピンナハンドルでやりましょう

ワタクシはこのためだけに600mmのモノを買いました…いや、後悔はしてませんよ！ホイール交換とかにも使えますしね！
かなり高トルクをかけるので安心のTONEを用意しました！

重力がかかりますので、友達のいる皆さんはソケット部を落ちないように、ナメないように支
えて貰いましょう！
友達の居ない私達はジャッキという強い味方に
支えてもらいましょう！

そしてメンバーに足を掛け、頑張ります。
緩み止めナットですので120N/m+αありますので気合で緩めましょう
スピンナハンドルがしなってクソ怖かったですが無事外れました。

ある程度緩んで共回りする方はメンバー上に手が入りますのでメガネでボルトの頭を押さえて外しましょう！

締め付けトルク:120±18N/m

気になる方はボルトナットを新品用意してもいいかもしれませんね

L275 MTの場合はメンバー上からボルトを頑張れば抜けそうでした

メンバー側
あまり劣化がわからない…笑

ミッション側
あまり劣化がわからない…笑笑

ですが確実に荒くクラッチを繋いだり、アクセルを入れた時の「カコンカコン」という音が無くなりまして、3点交換したことによってシャキッとしたのでそれで満足です(^^)