レンジローバーヴォーグの人柱・DIY・レンジローバー3rd・ジャッキアップに関するカスタム事例
2022年10月29日 21時32分
2006年より964カレラ2を保有。基本整備は自家整備です。過去にS124の4MATICとかS210の4MATICを10年以上、走行距離10万キロ以上の激安外車中古車を弄ってきました。 どうしょうもなくてディーラーにお世話になったのは2回だけです。 この度、訳あって2022/9/23より2006年式のレンジローバー ヴォーグを衝動買いして維持できるか心配しております。 気分はちょっとだけ100万円で泥沼に填まる中古車デスよろしくお願い申し上げます。 51歳のおっさんデス
予防整備❣️
今日のメニュー
１.低速でハンドルを切るとバキンッって言う音がするので、フロントロアーコントロールアームの交換
２.サイドブレーキ(パーキングブレーキ)の効きが甘いのでそれの調整
３.ワイパーブレードの交換
ジャッキアップ⤴️して点検〜
フロントショックは交換されている様です。
交換するコントロールアームは、丸印の3箇所外すだけですが左手の二つはごく普通に外れます。右側のボールジョイントは、一筋縄ではいけないのがフツーです。
交換後の写真ですが外すのは専用工具が必要です。
タイロッドプーラーとかタイロッドセパレーターとか言う工具です。
↑コレがタイロッドプーラーと言う名称で以前買った工具です。
このフォークの幅が狭くて入らなかった〜
なので、グラインダーで削って入る様に加工して装着
でも普通に外れないのがタイロッドエンドです。
そこで登場❣️ヒートガン❣️
タイロッドプーラーをこれでもかっってくらい締め込んでも外れない時はヒートガンでガンガン加熱して加熱して、最後はタイロッドプーラーをメタルハンマーで🔨撫でてあげるとバッキーンって言う凄い音と共に外れます。
ジャッキダウンして車体側は1Gで締め付けです。車高はスタンダードで締め込みました。
後輪ジャッキアップ⤴️してサイドブレーキの調整
ディスクブレーキの穴から覗き込んで調整箇所をディスクブレーキが動かなくなるまで締め込んで、8クリック戻します。
最後にワイパーブレードの交換ですが〜
やっちまった様です。
アリさんから届いたワイパーブレード付かないじゃん〜泣
しかもこの2SET買っちゃってある〜涙
試運転したら、なんか表示おかしい。車高はスタンダードなんですけど〜
気がついたら元に戻ってた。
でもって低速でハンドル切るとバッキッて言う音は解消しました。
でもって乗り心地良くなった〜
突き上げ感がかなり減少してます。
しかしながらブーキングのノーズダイブで異音する様になっちゃった〜泣
上側が古いの、下側が新品。
見た目はそんなに悪くなさそうですが、結構乗り心地に影響してる部品だと思います〜
