インプレッサ ハッチバックのVベルト交換・交換・PITWORKに関するカスタム事例

先週の月曜通勤途中になにやら変な音と共にR.DEFF TEMPとバッテリーの警告灯が点灯！（汗
信号待ちの先頭だったのでとりあえず走り出して左折しようとしたらハンドルがめっちゃ重い！

中学生のころ4駆の重ステ軽トラ運転したことあるけどはるかに重い！重たすぎる！（農道でね）

曲がった先にあるコンビニに緊急ピットイン
でもハンドル切っても
重い！
曲がらない！
縁石近い！
の3拍子（滝汗

パワステポンプ逝ったかと思って急いでエンジン止めてボンネット開けたら何か無い
ここってベルトがあったような

正解は

パワステポンプとオルタを動かしているVベルトでした！

これが重ステになった原因
エンジンルーム内に散らばった物を回収

オルタが動かない以上バッテリーだけで残りの5キロぐらいいけるのか考えてみたけどそんな経験ないからどれくらい走れるかなんてわからなーい
一か八かナビとか消せるもの消して行ってみることに

一か八かの賭は無事に？成功
道中なかなか経験できない重ステ幅広タイヤ4駆を満喫（笑
この車パワステないと車線変更すら一苦労

仕事も手に着かないまま車屋で働く同級生に積載頼んだら営業時間後ならって
あと君の改造車は入庫できないから家でいい？と
作業しないから代車も出せない
チャリ通確定（泣
残業しなくても終わる予定だったけど暇だし来まで2時間ほど残業

で、積載来たのが21時前
祝初積載（笑

STIにしてもよかったけど納期1週間
週末には車使う予定あったから納期重視で車屋に発注してもらったらまさかのPITWORK
店舗在庫だしバンドーかと思った

Vベルトが切れるってことは同じくらいCPのベルトも動いてるはずだから予防として同時交換
スバル車の場合CPベルトは再利用不可なのでニッパーでチョッキン
動画で確認しつつ取説よく読んでベルトに付属されてる道具と22mmのソケットでクランクを回して交換するだけ

今回はパワステのプーリーもオルタのプーリーも固着してるわけでもなくベルトが劣化してはち切れただけでした
もしこれが走ってる途中でなってたら高速回転してるベルトが何かを壊していたかもしれないのでゾッとしました

8月に車検だしそれまでにとは思ってましたが先に切れるとは
回転物でカバーが付いたら見にくい場所で確認が疎かになってました
ベルトの交換は10万キロなんて言われてますが7万5000キロで切れてしまったので予防も兼ねて早めが良いんでしょうね

久しぶりの車イジりがの投稿がこれだなんて（笑