エスカレードのクランクシール交換・課金車・頼れる仲間達・エスカレードの御老体・高額車よりハイコンディションに関するカスタム事例

クランクシール交換から無事に帰還

作業途中にも色々とあったみたいですw

クランクシールは交換したので、次はバルブカバーのパッキン交換でオイル滲みなどがないかチェックしてアウトならエンジンおろしてオーバーホールですね！

インマニの左上のボルトが中折れで止まってた形跡は無いので、ボルト摘出しないとだし、バルブカバーの左側パッキンむっちゃ怪しいし、最終的にエンジンおろしてオーバーホールですね！

そうなれば、カムシャフト、ベアリングなどももちろん入れ替え、バタフライも入れ替えで持病オールクリアしてやろうと思います！w

こうじょうちょうが気合いのワンオフ加工ww

エキマニを社外に変えるか、純正でボルト類だけ交換するか悩むな！

純正は鋳物で仕入れても左右で5万くらい

社外のセラミックコーティング商品は左右で35000円位

安物は左右で2万ww

どうしよう

試運転してもらった感じ、特に異常なし

ついでに、ステアリングにセンタズレ直して帰宅！

トランスファーもショックがひどいので、部品取りエスカから格安で譲ってもらうか、いっそ新品輸入するか

あれ？このまま行くと、50万かからない位で、エンジンリフレッシュ

高額で売られてる新車並行エスカ以上のコンディションになるな

リセール高くなるかな？w

タイヤもセパってエア漏れで交換

地味な課金が暫く続くぜ！