インプレッサ スポーツのリード125・プラグ交換・NGK・MOTO DXに関するカスタム事例

今日もリード125の整備をやりました。本日はプラグ交換です。
最近はプラチナやイリジウム等の貴金属を使い、プラグの耐久性も飛躍的に向上して、プラグも消耗品扱いではなくなってきていると聞きます。その為車種によっては、エンジンを降ろさないとプラグ交換が出来ない車もあるとかないとか･･･(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
昔はシックネスゲージで電極の隙間測ったり、ワイヤーブラシでコスってカーボン落としたりとかやってましたけど、今そんな事したら貴金属が剥がれて逆効果になってまう･･･( ﾟρﾟ )ｱｩｰ
まぁ原チャは間違いなくノーマルプラグのはずですが･･･。とりあえず外してみます。

メットイン。

外すと赤丸部分にプラグあり。

拡大、ピンぼけしてますが^^;、赤丸部分にL字のプラグギャップ。

プラグの頭が見えました。原チャのエンジンは基本シリンダー横置きなので、プラグも横向きに付いてます。皆さん、スバルの水平対向と同じですよぉ～～‼️(原チャは単発なんで、対向じゃないけど^^;)

原チャはどれも大抵作業スペースキュウキュウですが、リードもキツい･･･(><)。プラグレンチもギリ入る位。何とか棒をつっこんでヨチヨチ回していきます。

プラグ新旧比較。新プラグにはバイク用最高級のNGK MOTO DXを選択。1本だけだし、最高級とはいっても1500円しない位ですしね^^;。MOTO DXは電極にルテニウム💎を奢っているそうです(どんな貴金属･･･？^^;)

スンマセン、私の中華スマホではアップの写真がコレで限界･･･(°﹃° )
あんま見えないとは思いますが、ノーマルプラグ、すんげー削れてます。流石45000kmノーメンテ(°ε°((🤛
でもこんなんなってもしっかり火花飛ぶんだから、ノーマルプラグの耐久性もバカに出来ません。焼け方も綺麗だし、カーボンなんかもあんま付いてないし、まさに4ストインジェクションのなせる技ですね👍🏻✨

新プラグ取り付け。
動作確認👉ﾖｼ、性能体感出来ーず (T_T)