86のTC2000・86ターボ・本庄サーキット・富士スピードウェイ・FSWに関するカスタム事例

先日は金土日でサーキット3連チャンしてきました。

初日は富士
せっかく休みをとったけど春先の気温で嫌だなぁ〜と思いつつ練習と割り切って走ってきました

結果は4枠走りましたが、過去1マナーの悪い走行枠で台数の割にはクリアがとりにくかったです。。。

86では1年ぶりとなる富士は超怖くて慣れるまで時間がかかりました
3枠目が1'57.0秒　4枠目が1'56.9秒
気温は4枠目時点で16℃　さらに風がホームストレート向かい風でなかなか強いという最悪なコンディションで最高速も7km落ちでしたが、昨シーズンの気温5℃時点の自己ベストより0.5秒落ちで済みました
今回の仮想ベストも1'56.3秒なので、気候条件次第では余裕で55秒台に入りそうです。
なので2月に期待

2日目はズミー走でTC2000へ
僕はウォーマー無しなので通常のアタックラスでフリー走行20分2枠走行（9時と10時スタート）　　こちらは殆どの方が上手くて速いのでクリアがとりやすかったです

気温は朝なのでほどほどに低く、気圧もそれなり　風も弱め　　最上ではないけど今シーズンでは一番コンディションが良かったです。

1枠目はベスト0.3秒落ちでしかも最後の方
おそらくタイヤが作動温度に達してなく、うまくマッチできませんでした

2枠目は1枠目終了から40分後なので、まだタイヤ全体は冷え切っていないからアウトラップ+計測1周でタイヤに再熱入れして計測2周目でピークに持っていくことにしました。

うまくハマって1'02.239秒とベスト更新　昨シーズンからは0.4秒近く 今シーズンでも0.3秒速くなりました。
とにかく走るのが楽しいし練習になるから、1アタック1クーリングで周回してましたが1アタックごとに0.15秒ずつ遅くなっていきます。

TC2000はある意味特殊で誤魔化しが効かないのとタイヤ性能に左右される幅が大きいので、やっぱりR50はピークを過ぎたら周回はできるけど、段々と落ちていくんだなぁと実感

なにはともあれTC2000は本当に苦戦していたのでよかったです。

ただここまできたら分切りも目指したい気持ちもあります。。
車重1335kg　格好良いし群サイも走るからロールバー付けているのと、周回もしたいからMT＆デフクーラーも付けていて、これらを外すだけで1秒近く変わるんじゃない?と色々な方から言われますが…コンセプト的に外したくない…

計測195km（+75馬力?）は最低必要なのかなと逆算して考えていきます

3日目は本庄サーキットへ

本庄は今シーズン走らないつもりだったので富士と悩みましたが、富士は激混みだろうしブレーキパッドの残量的にも使い切る目的で本庄にしました。

1枠目はこちらも爆沈
多分R50ってなんだかんだ四輪に熱が入りにくいんだと思います。

2枠目前に右フロントセンター全周にTC2000で拾ってきたウンチがついていたので、YouTubeで有名なGR86激速の宮ニキさんに削ってもらいました。

2枠目も1枠目終了後30分なのでTC2000と同様の考え方でアタック
アタック一発目で43.7秒と更新
本庄自体はまだ4回目 計15枠目と走行歴が浅いので周回ごとに速くなっていきます。
結果は最終アタックで43.470秒　昨シーズンより0.5秒更新で大満足です。
現時点では86BRZの6型のコースレコードのようです。

NA軽量組がGSホカホカでアタックしてきたらちょっと抜かれるかもしれませんが…

3日間走り回って充実した満足のいくお休みでした。
次回は2月　いよいよシーズン終盤です。