タフトのタフト4WD・gターボ・タフト・リフトアップ・オーバーテックに関するカスタム事例

オーバーテックさんから販売されている、タフトLA910s 4WD専用のMAX40リフトアップブロックキットを取り付けました！
このキットを取り付けてる人が全くいなくて、参考写真すらネットで検索しても無かったので、参考写真を大量に撮りましたので良かったら参考に👍

メーカーの説明だとスプリングを外さずにアッパーマウントに簡単に装着可能と言っておりましたが‥
タフトの場合はスプリングコンプレッサーを使用しないと装着できません‥
説明書も説明になってないし写真が白黒で何が写っているのか分からない、取付にはかなり苦戦しました💧

取付位置がズレると走行に支障が出ますので、取付は慎重に。

フロントサスペンションはこんな感じになります。

リヤのリフトブロック取付は簡単です。

リヤショックの下に延長ブラケットを装着。

次いでにリフトアップする事でリヤデフが左右どちらかにズレるので、シルクロードさんの調整用ラテラルロッドを取付ました。

ノーマル車高。

MAX40リフトアップブロック取付後。
キッチリ前後共に40mm上がりました♪

キャンバーはポジティブ側、逆ハの字に‥

ラグルスさんのキャンバーボルトで調整しました。
キャンバー角はデジタル角度計を使用しました♪
後日ホイールとタイヤを交換するので、その時に再度キャンバー調整します( ^ω^ )

ノーマル車高時のドライブシャフトやアームの角度です。

こちらは、40mmリフトアップした後の写真です。
ドライブシャフトやブッシュ、アームの角度がキツい角度になってます😅
部品に負担がかかると言うことは、部品の消耗が早い、壊れやすくなる、車高が上がるので走行音や振動音が室内に響くなど色々なデメリットが。
リフトアップはデメリットだらけですが、リフトアップする価値はあると思います！
SUV感が増す、見た目が格好良くなる、40mm上がるので標識や信号が見やすい、ボディが上がるので積雪の凄い場所でも余裕など。