デミオの秋の全国交通安全運動・投稿の秋・カスタムは終わらない・塗装の修正も終わらない😅・ロングドライブに関するカスタム事例

ご無沙汰してます。
いろいろと弄ったのでまとめて投稿です📔

まずはブースト計、無事に付きました！
作業はDにお任せしたんで自分は部品揃えただけですが😅

思った通りの仕上がり、純正メーターに近いデザインで違和感なく付きました😇
視認性も大変良好。無駄にフラッグシップモデルを買っただけありますね笑

ただ夜間はメーターの光がフロントガラスに映り込みますねー。
今度メーターフード買って付けてみます。

今回はメーターの取り付けにあたり、メーター付属の台座ではなく別売りのフィッティングキットを使用し、メーターフード左上（カーボン調になっている箇所）に取り付けしてもらいました。

というのも、メーター付属の台座は面積が大きいので付けられる箇所がかなり限られてしまいます😅
せっかくメーターを付けるなら位置には拘りたかったので、別売りキット+穴開け加工での施工をお願いしました🔩

本来は写真のようにAピラーに付ける時に使用するものです。
まあこういう使い方もできるってことで。

ETCレーンからの加速時（同乗者による撮影です）。
最高で1.8kPaというイカれたブースト圧が掛かってます。そんなに掛かるかあ😅
DJディーゼルのブースト圧がかなり高いという噂は聞いてましたが、本当に凄いですね。

ブースト計を付けたことでアクセルワークがマイルドになりました（と同乗者が言っています）。
今まではタコメーターしか情報がなかったので、エンジン回転数上がらない→もっと踏むか！→突如ターボが効き始めて急加速、みたいなのが定期的に起こっていたんですが、今はほぼブースト計だけみて加速を調整するようになりました。
加速を自在にコントロールできるようになったので、運転が楽しくなりました☀

メーターと同時に交換したパーツ。
分かりづらいんですが、ブレーキローター＆パッドです。

エグゼのスポーツブレーキローター、パッドにしてみました。
車高調含め足回りはエグゼコンプリートですね笑

ブレーキの劣化なのか元々そういう仕様なのか分かりませんが、以前の純正ブレーキはブレーキング中に制動力が変化するようなクセがありました。
ムカついたので交換したという経緯です。

結果的にこの変更は大成功、踏んだ分だけ効くブレーキが手に入りました✌
こういうのでいいんだよこういうので。

↑とは無関係ですが、ボンネットにデカい傷を作ってしまったのでDIY補修にチャレンジしてみました。
結果から言えばよく見れば目立つものの、離れて見れば目立たないくらいの仕上がりになりました😅
ボンネット中央下部の色味が周囲と違っているのが分かるかと思います。あと若干ゆず肌になったのでこれは気長に磨いていきます。

満足な仕上がりではないですが、初めての補修にしては上出来ではないでしょうか🤔
ボンネットについてはちょっとした計画があるので、それまではこれでいいかなと。

というわけでご無沙汰している間、裏でいろいろ弄ってました😀
仕事が忙しかろうとクルマだけは止められない。

そんな弄ったクルマで本日は旅行に来ております。
まさかの深夜スタート。

台風のため天気は最悪です😥
前回もそうでしたが天気に恵まれないですね……

やってきたのは石川県・能登半島。

半島を奥へと進んでいきます。

そして今回の宿泊地、見附島へ！
なんと雨上がりに虹がかかっているところに偶然遭遇するという。
奇跡のような一枚が撮れました。

明日は能登半島の先端部分（？）を観光する予定です〜
が、天気のこともあるのでそのあたりは臨機応変にって感じです😅