アイのオフ会・DIY・補強パーツ・妄想に関するカスタム事例
2022年07月18日 14時03分
Sonatineです。車好き音楽好きのしがないオッサンです。 車歴は初代ダイハツミラに始まり、ホンダシティターボ、ホンダビート、FIAT500、ローバーミニ、マツダファミリア、ホンダビート(3台乗り継ぎ)、三菱アイで今に至ります。またシトロエンC3と息子名義のトヨタiQ(130GのMT)という３台体制。なのでずっと貧乏です。トホホ・・ 音楽はジャズやボサノヴァが好きです。自分でもギター弾いてます(最近はご無沙汰ですが)。 よろしくお願いします。
i-meeting2022も無事に開催されました！
いまだに興奮冷めやまないところですが、ふと妄想モードが発動したので、備忘録としてアップしました。完全な自己都合です😅
きっかけは、ミーティング中エンジンヘッドカバーの結晶塗装を見せまくっていた(汗)時です。その時エンジン開口部補強できたら車体剛性上がらないかな？って思いつきました。
エンジンフードはネジ4か所だけで止まっているだけなので、車体の剛性にはあまり貢献してないと見ました。
やはりメインの役割は防音&防熱だと思います。
そこで写真のように梁を渡して、車体と直接と接してやれば剛性アップしないかな？という構想が浮かびました。
赤線で記載された部分で剛性を確保し、青線はエンジンルーム内に部位が落ちないように&エンジンフードとねじ止めを共用して固定する。そんなイメージでしょうか？
熱の問題とそもそもここを補強して効果があるのか？という素朴な疑問はありますが、超強力な接着剤もありそうなので意外と作れそうかも、と思ってしまいました。本当は溶接がいいとは思いますが···
先に進めるかどうかは気分とタイミングで決めます😁
【追記】
AOMiNOさんのアドバイスを受けてVer2を妄想しました😅
こちらの方がシンプルで強度も出そうです。ただバーをクロスさせる加工とバーがエンジンを避けられるかが鍵になりそうです。
AOMiNOさんありがとうございました❗️
【さらに追記】
ミッドシップのエンジンルームを調べていたら、MR-Sで同じような事をしていました❗️
ただ私の妄想は、ストラットなど強度を持つ部分をつないではいないです。
そんな状態でどれだけ効果があるかは、やはり不明です😅
