GTOのお嬢特有・NSX様より鋭角・もどきスペシャル！・GTO嬢の不思議に関するカスタム事例

嬢「お嬢 ！」
も「もどきの！」
両「GTO嬢の不思議パート21！中編」
嬢「久々に再開した不思議シリーズです。ドアミラーの不思議部分の謎が解けてきたわね。」
も「そうです。車高の低さを追求し、且つデザインもカッコ良くするには、Aピラーを寝かせる必要があります。ところが、そうするとAピラーが邪魔して鏡面が見えなくなってしまうのです。それをかわすには、助手席側ミラーの取り付け位置を後方にずらす必要が生じたという訳です😤。」
嬢「そうだったんだー！🤔」

(雑誌カーグラフィックより)
も「または、↑ディアブロ様のようにサイドウインドーを下方にえぐるようなデザインにして、ピラーが映り込まないよう低く設置し、ドライバーから鏡面が見えるようにするとか。」　
嬢「凄いデザインね(　ﾟдﾟ)。」
も「さすがガンディー二です。」

(雑誌ベストカーより)
も「新型NSX様のように、ドアミラーを思いっきり横に飛び出させてピラーによる死角をかわすとか。」
嬢「すんごい張り出し具合ね(　ﾟдﾟ)。」
も「これは同時にリアヘビーなフェンダーの膨らみをかわす事もできます。しかし、これをやっちゃうと日本の道路事情、駐車場事情に対応できません😤。新型NSXはイタリア🇮🇹の跳ね馬様や牡牛様と同じ土俵に立つ道を歩んだのです。お嬢は日本🇯🇵枠ギリギリでもがいた結果が非対称ドアミラーなのです。」
嬢「カーデザイナーさんも大変ねぇ🤔。」
も「もしお嬢も左右対称にしたいがために、運転席側も同じ位置まで後方にずらしたらどうなるでしょう？もどきのドライビングポジションでは視線移動だけでは足りず、首を右に振って運転席側ドアミラーを見る状態になるでしょう。それは危険です。」

嬢「なるほど！足が短いメタボおじさん対策も考慮しないといけない訳だ。シートを後方に持っていける足長おじさんなら、Aピラーによる死角なんか関係なくなるんだけどね🤔。」
も「………事実だけど、あまりにも酷すぎる言われようだ😢。」
嬢「なに言ってるの😡！それほどあんたの為に配慮して私は造られたということなのよ！GTOはもどきスペシャルと言っても過言ではないのよ！感謝しなさい😤。」
も「おっ、お嬢はもどきスペシャルだったのですか😍！ははーm(_ _)m。」
嬢「💦💦(⌒-⌒; )」
も「左右対称を維持するため、運転席側ドアミラーもかなり後方に持っていってるお車もまま見られます。でもそれは本来危険です。左右非対称ミラーはスーパーカーの低さへの勲章と速さに伴う安全性への配慮の結晶なのです😤。」
嬢「どこのスーパーカーメーカーさんもデザインと視認性の両立を目指したのね。🤔」

も「そうなのです。お嬢はAピラーが寝ているのです。車高が低いのです。ぺったんこなのです。誇らしいのです。カウンタック様や288GTO様と目指したのは一緒なのです。お嬢の左右非対称ミラーはスーパーカーの勲章なのです。😤」

嬢「じゃ、私より更に車高の低い同期の初代NSXさん↑も非対称ミラー仲間なのね？🤔」
も「一応調べましたが、NSX様は普通の形状で左右対称ミラーのようですよ😮。」
嬢「ええー、どうして？それならあんたの理屈おかしいじゃない！😤」
も「ところが、そこが初代NSX様の凄いところです。ミドシップですからフロントボンネット部を半端なく低く出来ます。その分、キャビン部は少々高くても低い車高が維持出来ます。更にフロントウィンドーをアーチを描くように曲面にし、本来のドア部まで回り込ませてます。ですからNSX様のAピラーは思いの外傾斜していません。その分、ドアミラーは通常でいられるのです。」

も「ところが、お嬢はでっかいエンジンがフロントに鎮座しているため、ボンネットを低くするには限界があります。それなのに車高を低く、かつスタイル良く見せるには、Aピラーを寝かせてルーフの高さを抑える必要があったのです。お嬢のAピラーはご覧のとおり、NSX様より鋭角なのです😤。その結果、助手席側ドアミラーに細工を要するのです！」
嬢「私の不思議ドアミラーにはそんな秘密があったのね。🤔」
も「はい。お嬢はもどきスペシャルなのですから😍。」

足が短いメタボおじさんとディすられているのに、もどきスペシャルと聴いて舞い上がっているもどきだ(ﾟωﾟ)。
なんと！更に続くのです。
次回は、左右非対称ミラー絶滅の謎に迫ります。