EMGRANDさんが投稿した代車生活・日産NOTE e-power・インテリジェントじゃ無い私に関するカスタム事例

まだまだ ノテ な生活が続いてます。

もうこのまま普通のエコな車に
乗って車弄りの趣味離れでも
してしまおうか...と😥

更新するネタも無いので
このノテ...noteの良いとこ
悪いとこをご紹介🤭

1.2ℓ e~power
出足しから加速まで
1.2ℓとは思えない走り。
高速でも大排気量車と
充分張り合える走りで
排気量の時代では無い事が
本当に実感出来る走り。
さすがに120km/h以上に
なるとエンジンがけたたましく
唸り出しますが😁

遠距離ドライブも全くストレス
無く走れます。
フリードやルーミーなどに対抗して
コンパクトミニバン出せば良いのに💧

電制シフトに電動パーキングブレーキ。
慣れてしまえば使い勝手は良い。
30プリウスのシフトよりは直感的に
操作出来る。
知らない人にはあれは分かり難い😥

D-MODEで Power-normal-eco
と3モードで選択。
Powerとecoでは随分と走りが
変わります。

ステアリングには
AVステリモとインテリジェント
オートクルーズが装備された
Dシェープ&ガングリップタイプ。

ガングリが中途半端な上に女性を
意識してか細くグリップ感がイマイチ。
そしてDシェープ部に太いスポーク。
背面に背抜きがないのでUターンなど
の取り回し時に指が掛からず邪魔。
意外にストレスだったりします。

インテリジェントACに多少憧れが
ありましたが、実際使ってみると
インテリジェントでは無い自分には
不向きな機能でした🤣

当たり前ですが車間が詰まると
速度が落ちるので、レーダーの
反応の前に追い越しモーションに
入らないと減速の方が先に入り
スムーズな追い越しに移れない
事が多い...💧
早目に追い越し車線に移動して
おかないといけない事を実感
した事でこれに関しては最近
感じてた高速道路でのストレスの
理由に納得。

大型トラックが前方の車との
距離感が随分あるのに早い車線
変更する事が良く見受けられ
新東名の三車線区間で第二車線
走行中頻繁に進路を塞がれる事が
多くストレスでした😥(追い越し
車線の車ともタイミングが被って)

自分には普通のACで充分でした🤭

インナーミラーモニターは
等倍の画像で見易いですね。
夜でも見易くてやはり中国産の
安物インナーミラー型ドラレコと
比べると断然に違います👍

自分のインナーミラー型ドラレコは
広角レンズなので距離感も掴み難い
上に夜は白ボケでナンバーが見え難い。

やはりこの辺は純正に限りますね😅

エアコンもシンプルで使い易い👍
やたら機能があると直感的に
操作出来ずに面倒です。

そしてセンターコンソール上に
QI充電が装備されています。
QI充電はスマホケースを装着
してても充電出来ました。
これは有難い装備です。

メーカーOPナビ？だと思いますが、
9インチで見易く使い易い。
Bluetooth登録/削除も直感的に
出来てすぐにスマホのミュージック
アプリと繋がり直ぐに使えました👍

どうせならこれの方が
良かったなぁ🤭

と言う事でnoteの
インプレッションでした😁

ん？😯
乗り換え？
もちろんしませんよ🤣

車弄りの趣味がなくなったら
後は死を待つだけですから🤭ｷｯﾄ