かずさんが投稿したカスタム事例

2021年05月04日 19時06分

軽からﾄﾗｯｸ、果てはﾊﾞｲｸも整備から弄り迄してます。みんからにも相当数記録上げてます。

ﾏｰｸX(120系)に知り合いから電話がありｴﾝｼﾞﾝがかからないというので診にいくとIGｽｲｯﾁを押してもｾﾙﾓｰﾀｰが回らない。
ｾﾙﾓｰﾀｰを叩いてとりあえずｴﾝｼﾞﾝがかかるか見てみようとｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑから覗くがｾﾙﾓｰﾀｰらしきものが見えない😓この時点で何もできないので積車で工場にﾄﾞﾅﾄﾞﾅする事に。
押してﾘﾌﾄにかけて上げてｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰを外すとやっとｾﾙﾓｰﾀｰが見えました。
この位置ではｾﾙﾓｰﾀｰは見えないですわ😅

位置確認してみると左のﾎｲﾙﾊｳｽのﾒﾝﾊﾞｰとﾎﾞﾃﾞｨの隙間からｾﾙﾓｰﾀｰが見えるので叩くならここから叩いくしかないです。
直6なら上からｾﾙﾓｰﾀｰがみえますがV6はﾍｯﾄﾞの下の位置にあるので見えません。
取り外す前にIG回路の不具合かｾﾙﾓｰﾀｰの不具合かを見るためｽｲｯﾁ線のｶﾌﾟﾗｰを外してﾃｽﾀｰﾗﾝﾌﾟを取り付けIG ｽｲｯﾁを押してみるとﾃｽﾀｰが反応するのでほぼｾﾙﾓｰﾀｰの不良です。

取り外すにはｾﾙﾓｰﾀｰの取り付けﾎﾞﾙﾄが奥まった場所にあり長いｴｸｽﾃﾝｼｮﾝが必要です。
通常のｴｸｽﾃﾝｼｮﾝを連結させてもいいのですが締め付けが固く結構捻れるので一本物の長いｴｸｽﾃﾝｼｮﾝの方が緩めやすいです。

見にくいですがこんなに奥まった場所にあります。
ｾﾙﾓｰﾀｰを外すためﾊﾞｯﾃﾘﾀｰﾐﾅﾙを外します。

簡単には出てこなくこじったりして知恵の輪状態で取り出したｾﾙﾓｰﾀｰを単品ﾃｽﾄしてみます。
ｾﾙﾓｰﾀｰﾎﾞﾃﾞｨにｱｰｽ、B(常時)線にﾌﾟﾗｽを繋ぎｽｲｯﾁ線の入る所に余り線を繋ぎ反対側をB線に当てると正常ならﾋﾟﾆｵﾝｷﾞﾔが飛び出して回ります。
ﾃｽﾄしてみると一回目は取り出しの時に叩いた為かｷﾞﾔが飛び出して回りましたが2回目以降は回りません。この時点でｾﾙﾓｰﾀｰ不良確定です。
ﾘﾋﾞﾙﾄ品を取り付けます。