ウェイクのWAKERS!・CVTフルード交換・プレミアム会員限定作業・素人は絶対に作業しないで下さい・皆んなのウェイクも多分、、、に関するカスタム事例

今日は雨予報でしたが前夜に曇りに変わったので秘密の作業をして貰う為にマサナオートにじょうやんさんと行きました（笑）

作業内容はCVTフルードの約半分交換！
知ってる人は居ると思いますがこの場所は精密で下手に素人が触るとCVTが壊れると言われておりDでさえ普段は触らない場所(・∀・)
作業にする前にマサナさんには何か起きても自己責任で処理しますと言って作業して貰いました（笑）
もちろん誰でも頼めばマサナさんに作業して貰える訳では無くプレミアム会員限定の裏メニューになっております\(//∇//)\

交換するにあたり必要な部品は先に様して貰いました( ^ω^ )
ATストレーナー、オイルパンガスケット、Oリンク、CVTフルード後はマサナさんの知識と技術に経験\(//∇//)\

全量交換するのはリスクが起きるので下に有るCVTパン内に有る量だけの交換なのでオイル交換と同じく下から抜きます\(//∇//)\

下から抜いたCVTオイルですが赤みはまだ残ってましたが黒に近いあずき色（；゜０゜）
新品のフルードの色はラジエーターに入れるのピンク色なんですけどね（笑）
次からは少しショッキングな写真になりますが普段は見れない場所だけに同じウェイクオーナーさんもこんな事になってると知って貰いたいので( ^ω^ )
俺のは58000㌔まで交換してませんでしたがマメにフルードは交換してる人でも内部を除くと、、、、

赤丸は鉄粉を集める為にオイルパン内に有る磁石ですが指で触ると真っ黒な鉄粉が(^◇^;)
他に黒く光ってる場所も全て鉄粉、、、ヤバいです\(//∇//)\

磁石をパークリで洗浄する為にウエスに乗せましたが真っ黒（笑）
磁石に鉄粉がある程度溜まると新たな鉄粉が貼り付く事が出来ず再び吸われて巡回するらしくて(･_･;

オイルパンを外し黒い部品がストレーナーでフィルターの役目をしてる部分を丸出しにした写真ですがコチラの黒く光ってるのも全て鉄粉、周りに黒く見える液体も鉄粉です(・∀・)

ストレーナーとOリングを外しパークリで洗浄した写真ですがオイルパン内に配線やコネクターが入ってるのにビックリΣ（ﾟдﾟlll）
濡れて大丈夫なんだろうか心配な素人（笑）
しかし精密な場所なのが分かります、洗浄したおかげでピカピカ\(//∇//)\

赤丸の部分がフィルターで新品はもちろん真っ白ですが外したのは見ただけでも目詰まりしたフィルター（−＿−；）
例えるとメダカを飼ってる水槽の水は交換したら綺麗だけど下の砂利を手でかき混ぜたらヘドロが出て来るみたいな感じでマメにフルード交換してもココが汚いと直ぐに鉄粉だらけになる例えに（笑）

オイルパン内の洗浄、新しいストレーナー、Oリングに交換して蓋をし新しいフルードを注ぎますが新品のフルード色が分かります？抜いたのと全然色が違いますよね（；゜０゜）
レベルゲージを見ながらちゃんと適量まで入れて全て作業は完了\(//∇//)\
抜いたフルードは2.8位でしたが調整しながら入れた新しいフルードは3.2でした(°▽°)
少なかったのね（笑）
オイルパンやフルードがまだ熱いのに手を汚しながら作業してくれたマサナさんありがとうございました( ^ω^ )

全ての作業が終わる頃にたまたま用事で近くに居たまちゃぶーさんが来てウチらは腹が減ってたので一緒に横綱に\(//∇//)\
写ってませんが反対側にはマサナさんのムーブが（笑）
最初にも書き込みましたが素人レベルだとCVT内部に異物が入り最悪は壊れてエンジン乗せ替えになるので見真似で作業しないで下さい。
後、100000㌔を超えるまでCVT交換をしてない方の交換作業は高確率でリスクを伴うらしです。