カローラスポーツのavs・メーカーオプションに関するカスタム事例
2019年06月24日 20時05分
メーカーオプションのAVSをセレクトしました。
カロスポのノーマルのサスの出来が良いので108000円の費用対効果が疑われるオプションなのですが。
前に乗っていたクラウンには標準でNAVI-AI-AVSが付いていて、その効果に満足していましたので、カローラでセレクト出来るのもすごいなと思い、高かったですが付けました。
結果はものすごく満足しています🤭
ノーマルの脚もだいぶ試乗で体感してましたが、AVS装着の脚は明らかに違いを感じます。
まずノーマルモードでも乗り心地が良い！
マンホールのギャップを越える時もトトンって感じで綺麗に衝撃を吸収してるのを感じます。
スポーツ＋モードは脚がキリッと引き締まり全く別の感覚の脚になります。
まだそんなに走り込んでないのですが、コーナリングの時ククククーッとオンザレールで曲がって行く感じがします。
そして、想定外に大満足なのがこのコンフォートモード😆
もはや、カローラクラスの車ではないしっとりとした滑らかな乗り心地になります！
路面のギャップを感じる量が激減してほんとに滑らかです。
これは想定外でした。
僕の仕事は肉体労働です。
仕事で疲れた夜にこのコンフォートにして、全速度追従型クルーズコントロールでのんびり音楽を聴きながら帰るのがすごく気持ちいいです😊
アクチュエータがクラウンの時はアッパーマウントの所に付いてましたが今の最新式は下についてるんですね。
減衰力調整もリアルタイムに何百という通りとか？
ただ、やっぱり車高をいじりたくはなりますね。
KYBがAVS対応のサスキットを出してくれればいいんですがまだみたいです。
なので、AVSの機能を活かす選択肢はダウンサスです。
僕はそんなにシャコタンにはしたくない方で、さりげなく下がってるくらいが好きです😊
まだ付けてませんがこれから付けるエアロも割りたくないし。
タナベのサステックが良いようなので近々つけます。
