インプレッサ ハッチバックのオイル&エレメント交換に関するカスタム事例

エッジで４０００ちょっと走ったら一気に燃費悪くなったのでオイル交換。
10w-５０入れてて燃費あんまり気にしないで走っててトータル８.８

同じエッジにしようかとも思ってたけどエレメントやるのに４.３Ｌ必要だからなで、スバル御用達のゼロスポーツも気になったけど在庫切れでプローバのオイルにしようか悩んで

『地上の六連星は、デルタにより更に輝く…』

の謳い文句に惹かれてデルタクラシック5w-40購入。

ゼロスポーツやプローバ、デルタはＥＪエンジンに優しい４.５Ｌ設定はありがたい。

前回やらなかったから今回はエレメントも交換。

作業前に自分のエネルギーもチャージ笑

木製スロープに乗っけてスペース確保。
それでも狭いw

エレメント変えるのにアンダーパネルも取り外し。
コレを毎回はダルすぎるからオイル２回に1回かな🌀

そして、調べてあったし分かってはいたけどエレメントがエキマニの間にあるのはwww
コレはサンドイッチかましてセンサー付けるの嫌だな🤔

若干滲んだのかな🤔
オイル減ってはいなかったけど稀にオイル焼けたような匂いが香る時あったし…
それでもアンダーパネルには垂れた跡ないから大丈夫だろうけど…
前のオーナーもピアのエレメント使ってるのか笑
前回はとりあえずでオイルだけだったし笑

エレメント交換と右のヘッドから滲んで無いかもチェック✅

ドレインパッキンも新品に交換。

左のヘッドも滲みなし✅

エンジンオイルは5w-４０だからけっこうサラサラな感じ。
色も普通。
前回はとりあえずで安かったエッジの10w-５０だったから多少燃費良くなるかな？
エンジンに手を入れないし純正粘度の5w-３０でもいいんだろうけど…
次回３０にしてみようかな。

５分ほどエンジンかけてお漏らしチェック✅
ついでにオイルゲージのパッキンもスカスカ気味だったので手持ちのOリングで交換。