スカイライン GT-Rのrb26dett・リビルトエンジン・LINKS JAPAN・L-Specに関するカスタム事例
2018年10月26日 00時04分
PURPLE《AND》ROCK'N日産 スカイライン GT-R R32
■NISSAN：R32 SKYLINE GT-R V-specⅡ ■TOYOTA：A80 Supra RZ 我が生涯で運命にして、唯一無二な２台の魂の愛機達！ ロックバンド・CRAZEを敬愛し、己の彩は紫と定め、命を賭して闘う格闘家達を崇敬し、群雄割拠の戦国武将の生き様に果てなき浪漫を抱く。 SPORTS CAR・MARTIAL ARTSを好む、越後ROCKERです。 《STARTING UP -NIIGATA TOURING TEAM-》所属(ChiefLeader)
My BNR32 V-specⅡの新たなる心臓。
LINKS JAPAN製・リビルトRB26DETT L-Spec。
今年３月に今まで搭載されていた、新車時からのRB26DETTがヘッドガスケット抜けを起こしてしまい、ショップにてO/H＋αでゆくか？いっその事、エンジン屋にてリビルトエンジンを購入して載せ換えるか？で悩みに悩み・・・
後者のリンクスジャパンというリビルド専門メーカーが、各箇所の見直し並びに手直し＆WPC加工処理・組み上げ・バランス取り等が実施させた、多少の＋αなリビルトRB26DETT・L-Specをチョイス＆換装。
購入＆載せ換えは、地元の日産プリンスにて依頼。
愛機を預けたのが７月下旬。運悪く盆休みが絡む時期の入庫となり、愛機帰還まで３ヶ月を要したが、つい先日に無事完了！
雪国である為に、本格的な慣らし走行は来年から(泣) 今年は少しでも距離を稼げるだけ稼いでおくかな。と。
また５年間、ローンレンジャーに返り咲いてしまった(苦笑)
惚れ込んでいる生涯の愛機に乗り続ける為には、こればかりは仕方のない事ですやね・・・。
苦労よりも満足の方が遥かに勝る！
