アルトのドアミラーヒーター・配線作り・純正オプション・ドア内張り交換・配線自作に関するカスタム事例

ヒーター付きドアミラーの、配線を作成&取り付けしました。
実はモノは取り付けたものの、動いてなかったんですよねー（笑）

助手席側は有るから、てっきり車体全部にヒーター用の配線あるだろって思ってたら、、、

運転席側のドアの中に配線が無い！
んー、、、ドアの中配線弄った形跡有るから、
ドア変えたのか、ハーネス変えたとかかなー（笑）
で、車体側が有るかどうかですが、、、

とりあえずドアハーネスと車体ハーネスを繋いでるカプラーを外します

ここのカプラーが一番苦戦します
大人しくドア外した方が早いかもですが、一人ではドア脱着しずらい！
強引かつ、知恵の輪的に外します
多少カプラー取り付けしてる所の鉄板歪ませるけどね、、、

緑色のロックを外すのがまあまあ大変です
半端にドア開けてギリまでカプラー引き出してクリップ外しでロック解除してマイナスドライバーで浮かせて、、、って、伝わります？（笑）

で、配線ですが、助手席側はドアまではあるけど、、、

はいーー、無いでーす（笑）
と言う訳で、現物合わせで長さ決めつつ、配線を作成します

ついでにカテーシランプやら用に使う配線も仕込んどく事にします
電源、アクセサリー、アース想定で色分け

手順としては、ゴムチューブに通す⇨想定してる配線長さより少しだけ長めに切る⇨端子を取り付け⇨コルゲートチューブ等で配線保護をセット
大体そんな流れです

Amazonで購入した端子を取り付け、カプラーへセット

ドアハーネスにそわせて、出番来るまでは、テキトーに巻いて固定

こちらがAmazon購入品です

しっかりカシメつつ、端子を歪ませ無い様に注意！変に歪むとカプラーに押し込めません

車体側にも、同じ場所になるようにハーネスに端子を付けてカプラーにセットします

上○がドアミラーヒーター用、
下○がカテーシランプ等想定のハーネスです

ちなみにこちらは助手席側

たまにモノを取りに家に入ると影春さんのかまえや！って視線が飛んできます（笑）

助手席側ヒーターの電源側の線は、このようにはわせました

ジャンクションボックスの近くまで、オーディオの裏を通して持ってきます

パネルのエッジが多いルートなので、ほぼ全面にコルゲートチューブを通しました。

助手席側のアースはここに落としてます

続いて運転席側です。
こちらはドア内にもハーネスが無いのでそれも追加します
端子はこれまたAmazon購入！

この端子がまた細くてカシメづらく、すぐ歪むので何度かやり直しました
配線切り出す時に多少失敗しても大丈夫な様に長めに切ってます

こちらにも仕込んどくハーネス込みで取り付けします

ここのスポンジ通すのがまあまあめんどくさい！（笑）

運転席側は、ジャンクションボックスも外さないとなので、助手席側より手間です
ジャンクションボックスは、下2箇所のロックを外して上の12ミリのナットを外して樹脂の台座ごと浮かせます
ジャンクションボックスに付いてるコネクターは外さず、少し浮かせて手を突っ込むスペースを確保して作業しました

運転席側、ドア内ドアミラーヒーターハーネスセット

スズキアリーナの工場長さんから頂いた配線図によると、ジャンクションボックスから出てる、赤/白のハーネスがリアデフォッガーハーネスですので、そこから分岐させます

助手席側をずっと引っ張って来たのをまず噛ませて、それに運転席側の配線を噛ませます。
正規の配線が細めなので、そんな電流は流れないハズ。こんなテキトーな分岐の方法でも問題無いハズ。多分

一応テスターで測りつつ、ヒーターを作動させて、そこの配線で合ってるか確認はします

正規のドアミラーヒーターは、もっと上流からの分岐ですが、まぁ回路的には大差無いでしょ（笑）

運転席側のアースは、ブレーキマスターシリンダーの取り付けナットの所に落としました

テスターにて、ヒータードアミラーの電源が来てるのを確認して、その後動作チェック
霧吹きでミラーを濡らします

しっかり曇りとれます！
やっとヒータードアミラーが稼働しました！
ほぼ丸一日作業してました（笑）

ついでにドア内張りも1号機の時に塗ったモノに交換、
ドアインナーハンドルもワゴンRスティングレーのメッキタイプを組み込んだモノに交換します
(過去投稿に詳細出してます)

んー、やっぱこっちが落ち着く（笑）
リアも変えました
丸っとXセットオプション仕様のドアインナーハンドルと内張りがあまるから、ヤフオクでも出してみようかなぁー

リア側ですが、元はこんな感じ
んーーー、華が無い！