ルーミーカスタムのラジコンドリフト・GRK GS2 MOD・RD2.0・MB-01に関するカスタム事例

盛大に改修された1号機MB-01 FRですが･･･

さらに大改修･･･

WRAP-UPのフロント周りはアドバイザーさんでもアッカーマンを出すのが難しいとのことで、実際自分程度ではほどほど止まり。

ということで、最強RDX系フロント周りに変更しました。

ボディ幅がかなり狭いので、アームはMシャーシコンバージョン用、取り付け穴とホイールベースの関係から、シャーシは特殊ホイールベースのRDX用に変更。

しかし、FR化していることでRDXの純正位置にはサーボを設置出来ません。
右にあったモーターを、スパーギヤを中心に90度回転させて中心上に。
そしてモーターがあった位置にサーボを設置し、ステアリングワイパーを正しく動作できるようにロッドを自作。

シャーシ剛性が不足してサーボがグニグニ動いてしまったので、ちょうど持ってたRDX用カーボン補強を追加し、サーボもそのカーボン補強に追加固定。

かなりイイ感じになってきました。

あと、テスト的に高いモーターを付けてまして、進角？調整が出来るのですが、
初期値25度に対し、
35度、30度と試しましたがイマイチしっくりこず。
試しに20度に遅角させたところ、かなりしっくり！

間違いなく今までで一番良い状況になりました。
最強RDXに追い付いたかも？

と、なかなかの魔改造っプリですが、こんなことが出来てしまう、そして実際に走れてしまうラジコン、ホント楽しく、面白いです。

正直イマイチと言われている10号機RD2.0ですが、こちらは木曜日常連の師弟さん達と一緒にコツコツ改善中。

木曜日常連さんの弟子？さんがRD2.0で走ってまして、イマイチなのでと師匠さんがお金をなるべくかけない方向で改善してましたので、一緒に混ぜて頂くことにしました。

以前書きましたが、RD2.0の純正のステアリングワイパーが弱く、限界近くでくるっとスピンしてしまいます。

弟子さんのRD2.0でもその症状が出てるっぽかったので、あとから買う純正パーツのステアリングワイパーが実は対策品であることを伝えたりと、情報交換なんかも。

試作ナックルに合わせたワイパーのスペーサー調整とかを煮詰め、
モーターの位置を少し前に倒したり、
リアキャンバーをあえて立てたり、
リアのサスマウントに1mmワッシャー入れてキャスター付けたり、
あと、師匠の指摘でモーターのブレーキ？転がり抵抗感が大きくて良くないからと、使っていないモーターを貸し出され･･･

と、いろいろやっていったら、結構走るようになってきました。

まだRDXには届きませんし、多分頑張っても届かない気がしてますが、プチ改造とプチ修正でRDXまてあと半歩くらいまでは来られた気がします。
浅角ドリフトすればなんとか常連さんと近いペースでも走れますので、少し苦労はしますが、オススメ出来ないことも無いかも。

イマイチしっくりしてなかった9号機GRK GS2 MODですが、こちらもいろいろやってました。

まず外観が変わりました。

もともと白いボディにカッティングシートで、イロハサーキットの常連さん定番カラー風にしてみました。

シャーシですが、実は総入れ替えしてます。

マイナーなパーツメーカーの方が試作パーツを組んだMODをかなり安く売りに出しまして、試してみたくなりそれに入れ替えました。
今までのシャーシは、自作エアロや試作ナックルを気に入って買ってくれるという方が偶然現れましたので買ってもらいました。

ので、エアロはバンパーとディフューザーのみと簡素化してます。

付いてきた試作パーツはワイパーとリアロアアーム。

ワイパーは構造は面白いものの、設計が机上の空論的で、素材のしなりまでは考えられておらず、左右の切れ角が違うという･･･
ノーマルに戻しました。

リアのロアアームは、純正のトーアウトが無くなるため、採用！

ナックルは再度試作ナックルに変更。
作ってくれてる方が、オマケで素材違いの白を作ってくれてまして、今回はそれを採用してみました。

スライドラック側の突き出し量なんかを調整して、ほどほどのアッカーマンが出たようです。
リアロアアームも横に出て前に出ないという個人的弱点が解消され、ノーマルのMODと比べるとかなり自分好みになりました。

まだしっかり確認出来ていませんが、多分現状のRD2.0と同じくらい？
RDXにあと半歩くらいまでは来られた気がします。

MODもRD2.0同様、いじる前提ですがオススメできるかも。
ただどちらも調整機能が付いていますので、良く解っていないうちにいじくると迷走しそうなので、その辺りは注意です。

ラジドリやっぱり面白いです。