カローラスポーツの納車1年記念・シンプル・パッと見純正風・EOS R・カスタム遍歴に関するカスタム事例
2023年07月16日 00時49分
【㊗️納車から１年】
今日で納車から1年が経ちました。
ODOは13,000kmを少し超えたあたりで、まぁ適正くらい？笑
たくさん走る人は1年で2万とか余裕で超えてるみたいですしね😅
今日は納車から1年間でやったカスタム＆チューニングを適当に紹介してみます。
納車前にFJクラフトのフロアマットやら
トランクマット
センチュリー純正ホーンを設置。
レクサス用でも、トヨタの汎用プレミアムホーンでもないところがミソでありこだわりw
レクサスとも、クラウンやアルファードとも違ったお上品な音色でお気に入りです✨
納車日に納車室でボンネットフードインシュレーターを自分で装着する変態ぶり。
同じく納車日にショップに預けてドラレコとサブウーファーを取り付け。
ドラレコ：ユピテル
サブウーファー：カロッツェリア
ここからは納車後できる限り時系列で。
TRDのスマートキーケース
一応本革で、黒に赤ステッチはカロスポの内装カラーです❤️🔥
並々ならぬ統一感へのこだわりw
USトヨタ🇺🇸のオーナーズマニュアルケース
これは合成皮革ですが、ディーラーの車検証ケースと比べたら天と地ほどデザインが違います🤣
これも黒に赤ステッチですね❤️🔥
他にも社外品メーカーとかで結構悩みましたが、USトヨタの純正というところに惹かれて買いましたねw
ゆーえすでぃーえむ！！ww
カロスポに関連する取説や車検証は全部入りましたよ🙂
ちなみに車検証ケースではないので車検証を入れるような袋はついていません。
私はGRのクリアファイルをジャストサイズにカットして、それっぽい入れ物にしていますが、市販品じゃないので人と被らず満足しております🤣
ナンバー灯を2LOOPの6000KのLEDへ。
純正のオレンジ色の電球から、温かみのある白に変わって高級感アップ⤴️
fcl.のハイパワーLEDフォグランプ(イエロー)
トヨタ純正の特殊形状バルブ(特殊形状の工具必要)交換用のバルブと工具のセット品。
交換はさほど難しいものでもなく、めっちゃ明るいし見やすくて、早い段階でやっておいて良かったなと思ったカスタムでした。
pivotのスロコン。
電スロが鈍すぎて導入しましたが、今となっては必要なくなった一品。笑
ガーニッシュカット＆センター出しマフラーに交換
納車からわずか2ヶ月で純正のリアアンダーガーニッシュをカットし傷モノにするという暴挙😇
まぁここ部品出ますから🤣
マフラーの出口形状に合わせてカットすることでマフラー位置を上方向に上げてます。
フジツボのは元々高さ調整ができる機構なので、吊りゴムとかは純正のままですよ。
マフラー替えてからめちゃくちゃ運転しやすくなりました☺️
やっぱり音が聞こえないMT車は運転しづらいっす。
スマホの置き場に困ったので、シートサイドポケット設置。
隙間が狭すぎてむしろスマホくらいしか入らん。
ドリンクホルダーがセンターコンソールにしかなくて少し不便だったので、追加設置。
カローラ専用品なのでまるで純正で、初めからついていたかのよう。
エアコンが隠れちゃうのが難点。
リアのトヨタエンブレムが立体タイプで、汚れや水垢が溜まるのが嫌で、GR専用のフラットタイプのエンブレムに交換。
こんなもの初見で気づく人はいない。笑
プロテクター類を設置。
フロントのドアとサイドステップ
リアのドアとサイドステップ
運転席マットを交換
現在のマットの擦れ方から、自分専用の位置にセッティングした同タイプのマットに交換しました。
右が新しいのです。
MT用のパッドに変わってます。
GRカローラ用のドアスタビ装着
ヨレが減ってステアリングを切ったときの応答性が非常に良くなりました。
感度MAXを取り付け
通常のスロコンでは干渉できない、スロットルのツキが良くなりました。
まだまだラグは残ってるけど、鈍さはだいぶマシになりました。笑
ファイナル4.5化
カロスポ純正のギア比3.944から、
C-HR GR sport純正のギア比4.538へ
THE☆純正流用(笑)
劇的な変化を求めるならソフトよりハードでしょ！！ってことで、ファイナル変更。
これが1.2ターボのカロスポってことを考慮したら劇的な変化なのですが、個人的にはもっと過激になっても良かった。
本当なら欧州仕様のギア比5.045のファイナルを組みたかった。
パワーは別に求めてないから、スロットルに関するソフト面を最適なデータに書き換えたい😩
GRカローラ純正のシフトレバーASSYに交換
カロスポ純正のニョキっと生えた長いシフトレバーがあまり好みではなく、ショート化するために流用しました。ポン付けです。
写真手前が純正、奥がGRカローラ用
GRカローラ純正 シフトブーツに交換
ショートレバー化に伴いブーツがダボつくので、これもGRカローラ純正のブーツを合わせました。
赤ステッチバージョンにしましたが、もはや純正(笑)
ショートレバー、シフトブーツともにこちらから言わないと気づかない人がほとんどだと思う…笑
星光産業のナンバーベースに交換
純正ベースはナンバーが地面に垂直に付きますが、これはグリルの傾斜に沿って付けられるようになります。
めちゃくちゃ加工が必要でしたが、苦労して付けた甲斐があったなと笑
こっちの方が純正っぽいですしスマートだと思います(個人の感想です)
トヨタ純正キャンバーボルト導入
左フロントのホイールの出面に余裕がほとんど無く、少しネガキャン付けて内に入れたい&コーナーでの接地面増加を狙って、ナックルの上側のボルトをキャンバーボルトに変更しました。
接地面云々はまだ分からんけど、フロントが少し寝たのは見た目にも変化がありました。
数値的には調整後マイナス1度くらい。
いずれピロアッパー付きの車高調に換えたら、たぶん純正のボルトに戻すと思われます。
キャンバーに左右差あるし調整できないし。
otto cast
今晩こいつが届く予定なので、取り付け予定。
Apple CarPlayの有線接続を無線化(Bluetooth)するための受信機みたいな役割のやつです。
有線接続だと運転中は常に充電状態になるので過充電になりがちで、バッテリーにも悪影響だし、何より毎回有線接続面倒くさいので😅
懸念要素は大陸企業の電子製品ということ。笑
大丈夫だろうか。笑
とりあえず納車から1年間でやったカスタムやチューニングは以上です。
まだ届いてませんが、以前の投稿にも書いた通りすでに注文しているホイールがあるので、2年目のチューニング1発目はたぶんホイール履き替えになると思われます。
かなり軽量化されるので、車の性格がガラッと変わりそうな気はします。楽しみ。
変な話ですが、見た目は純正の方が豪華ですw
軽量化目的なので、地味なのは仕方ないです🤣
