S2000のS2の整備ブログ・S2のエンジンオイル交換・S2のホイールナット・プラスチックカーランプ・S2のオイル考察に関するカスタム事例

７月の茶臼山と本宮山、８月の箱根と、３回のツーリングを終え、９月にはサーキット走行会が待ち構えているのでオイル交換です😊

今まではウマを４個使って４輪浮かせていたのですが、新しい道具を導入してみました😁

本当は週末に有給の予定だったのですが、台風みたいなので、代わりに今のうちに有給で英気を養います😁👍

ウマ代わりに使ったのはコレ！

通常版と比べるとよく分かる高さと大きさの違い😅💦

スロープとしては高過ぎ&角度キツ過ぎで、S2には使えないのですが、ジャッキで上げてから載せれば良いのでは⁉️😳✨
と、気づきました😁👍

これで今までよりも、さらに安心して作業が出来ます😊
そのうち、後ろ用にも二つ買うかもしれませんが、デカくて場所をとるのでとりあえずは前だけで😅💦💦💦

廃油回収完了👍
地面とのクリアランスも十分❗️
作業性の悪化はありません😁

これは、買って正解だったかな☺️

廃油の色は・・・

うん。
交換して正解でしたね。

フィーリングもかなり悪くなっていましたし、回転が重くて気持ち悪かった🤣🤣🤣

「オイル考察」
ラブカ10w-60と、タクミ0w-40のミックスオイルを入れていて気づいたことがあります。

ぶっちゃけて言えば入れないのが一番なのですが、もったいないので入れてみる精神で入れてみると、普通に走る分には全く問題がありませんでした。

ただ、油温の下がりが悪くなりました。
ツーリングだけで油温が高めになるんですよね😩

なぜ？🤔
考えてみたら、オイルが硬過ぎて冷却経路のオイルの流れが悪くなっていたのかもしれないと気づきました😓

やはり、無駄に硬いオイルはダメなようですね🙅
いや、そもそも番手の違いすぎるオイルのミックスはダメですもんね😂😂😂

さて、例のナットの結果ですが、
ツーリング中に５本緩みました。

50km走行後、
３本緩んだので増し締め😓

200km走行後、
２本緩んだので増し締め😰

帰宅後、
あたりをチェックすると
５本のあたり方がおかしいので廃棄

ただ、J'sのクロモリナットにも不良がありました。

ナットの先端がゴリゴリに削れています。
上端はあたっていません。
これは60度テーパーが怪しいです。

上と下ではあたり方が全然違いますよね😓

楽しい車生活は正しい整備から😁

これからも整備頑張ります😆✨👍