Eクラスのさきさんが投稿したカスタム事例

こんばんわ！お久しぶりです！

最近は投稿をサボってばかりですみません😣💦⤵️

最近だんだん暖かくなってきて、車の整備もやりやすくなってきたなぁ…と言うことで…。

今回は「アライメント調整」をやっていこうと思います！(無理やり過ぎた笑)

何故アライメントをやるハメになったかと言うと、今の55の状態が「ハンドルを20度ほど右に切ってないと真っ直ぐ走らない」状態になってしまっているからです😭

真っ直ぐ走らなくてイライラするしセルフステアでハンドルが直進に戻った瞬間ハンドルのどこが真っ直ぐなのかが分かりにくくて危ないと感じたのでやる事にしました。

んでどうやってやったのかと言うとよく見る？「空き缶」を使ってやるアライメントをやりましたw(1級整備士#とは)

どうやるのかと言うとまず
1.車を平坦な場所に止めます。
2.空き缶を前輪(左右どちらでも構いません)の後ろ側にあるタイヤの真ん中の溝にセットします。
3.メジャーの先端をタイヤの真ん中の溝に引っ掛けて空き缶の縁と平行にしメジャーを粘着力強めなテープで固定してから空き缶を取ります。
4.メジャーを伸ばして反対側のタイヤの真ん中の溝に空き缶をセットしてメジャーをタイヤの真ん中の溝に合わせて長さを計測します。
5.前輪前側も前輪後ろ側と同様に長さを計測します。

結果
前側→1577mm
後ろ→1617mm

見事なトーインですねw
しかも「ハンドルが真っ直ぐな状態で左に車が流れていく」から恐らく右Fタイヤが内側に入り込み過ぎてるのかなと…(憶測)

取り敢えず右タイロッドの長さを調整しなくてはならないのでハンドルを右全開に切って右側へ…笑

お馴染みのタイロッドトーアウトにしなきゃだからどうせ「縮める」んでしょ♪……のはずだった…。

なんとこの車タイロッドエンドより(前側)にタイロッドがあり「トーアウト=縮める」という考えが覆されてしまいました…。思い込みからの決めつけっていうのは改めていけない事だなと思いましたね笑

でも構造を理解した上でそのタイロッドを見た瞬間「伸ばすんだろうな」と考え、ロックナットを気合いで外し14のスパナでタイロッドを伸ばす方向へ5~6周ほど回しロックナットを本締めし試走へ…さあどうかな？笑

なんと一発でトーが決まりハンドルのセンターが戻り真っ直ぐ走れました！！

こんなガサツなやり方で良いの？って言われたら何も言えないですが、しっかり真っ直ぐ走れたので良いのかなと思いました笑

この車まだまだ色々直す所があるのでどんどん直して行きましょう(^ω^)

※もし作業をやるなら自己責任でお願いします。