アクティバンのかずさんが投稿したカスタム事例

2023年06月04日 20時06分

軽からﾄﾗｯｸ、果てはﾊﾞｲｸも整備から弄り迄してます。みんからにも相当数記録上げてます。

2号機のｸｰﾗﾝﾄの匂いが気になり気温も上がってきたのでﾗｼﾞｴｰﾀｰの交換をする事に。
ｽﾊﾞﾙが作っていた頃のｻﾝﾊﾞｰやｱｸﾃｨｰはｸｰﾗﾝﾄのｴｱ抜きに一苦労するのとﾗｼﾞｴｰﾀｰは下から抜くのででﾌﾛﾝﾄをｳﾏをかまして上げてﾊﾞﾝﾊﾟｰを外します。

左下が前に間違えて注文したﾊﾞﾓｽ後期のﾗｼﾞｴｰﾀｰで左上が今回注文したﾊﾞﾓｽ前期のﾗｼﾞｴｰﾀｰで右が外したｱｸﾃｨｰのﾗｼﾞｴｰﾀｰ。
ﾗｼﾞｴｰﾀｰ本体は共通でﾗｼﾞｴｰﾀｰﾌｧﾝも使えますが前期はｾﾝｻｰ付きで後期はｾﾝｻｰ無しです。

いざ付けようと思ったところﾄﾗﾌﾞﾙが😓　
ｶﾌﾟﾗｰが合わない事が判明。
左がｱｸﾃｨｰ、右がﾊﾞﾓｽでそのままでは使えません😥配線を繋ぎ変えれば使えなくはないのですが😓

繋ぎ変えるのも面倒なのとｾﾝｻｰのﾈｼﾞ径、ﾋﾟｯﾁも同じなのでｾﾝｻｰを付け替えて対処。

ｸｰﾗﾝﾄはﾎﾝﾀﾞは青色なのでそのまま使えるｸｰﾗﾝﾄを用意。ﾃﾞｰﾀｰではｸｰﾗﾝﾄ量が4.7ﾘｯﾀｰですが2本用意し足りない分は抜いたｸｰﾗﾝﾄを再利用します。

ｸｰﾗﾝﾄをﾗｼﾞｴｰﾀｰに入れてｴｱ抜きをしますがｱｸﾃｨｰは3ヶ所、ﾘﾔﾋｰﾀｰ付きは運転席下にもあるので4ヶ所になります。
2号機はﾘﾔﾋｰﾀｰ無しなので左ﾘﾔﾀｲﾔ側に2ヶ所ｴｱ抜き用のﾎﾞﾙﾄが2ヶ所。

ｴﾝｼﾞﾝのｲﾝﾃｰｸに1ヶ所ｴｱ抜きする所があります。
ﾗｼﾞｴｰﾀｰにｸｰﾗﾝﾄを入れたら各ｴｱ抜き部分からｸｰﾗﾝﾄがｴｱを噛まずに出てくるまで繰り返します。

ｴｱが抜けたらｴﾝｼﾞﾝをかけて緑のｲﾝｼﾞｹﾞｰﾀｰが消えるのを確認したらﾋｰﾀｰをかけた状態で暫くｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしその後3000回転保持した状態で水温を上げます。ｻﾝﾊﾞｰやｱｸﾃｨｰはｸｰﾗﾝﾄのｴｱ抜きは凄く手間で時間がかかります。他ｻｲﾄでもやり方の説明が掲載されていますが同じような事が書いてあります😓
大体ｴｱ抜きが出来ていればﾋｰﾀｰをかけると熱い風が出てきますが十分に抜けてないと冷たいか生温い風のままで最悪ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄの赤ﾗﾝﾌﾟが点滅します😱

ｱｯﾊﾟｰﾎｰｽとﾛｱﾎｰｽを触り温度が同じ位ならｴｱ抜きも出来ていてｻｰﾓｽﾀｯﾄも正常に開閉できています。電動ﾌｧﾝが回るのに時間がかかりますが大体2回回ったらｴﾝｼﾞﾝを止めて冷やしｸｰﾗﾝﾄ量を確認しｸｰﾗﾝﾄ量を調整します。自分の場合ﾌﾛﾝﾄを上げてﾗｼﾞｴｰﾀｰのみ交換したので意外と早くｴｱ抜きができﾌｧﾝも1回目は早く回りました。
ｸｰﾗﾝﾄ量を確認しｻﾌﾞﾀﾝｸにｸｰﾗﾝﾄを多めに入れ実走行してﾌｧﾝが回るのとﾋｰﾀｰの効きを確認しました。あとは何回かたまにｸｰﾗﾝﾄ量を確認して問題なければ完全に交換完了です。一先ずは安心して乗れます。