Nerö◢ ◤さんが投稿したカスタム事例

愛車ネタがちょっとないので、最近ネット見てて思ったことを

JGTC時代やスーパーGT黎明期の各社のフラッグシップスポーツカーってなかなか手が届きにくくなりつつありますね

その中から数台をチョイスしてφ(．．)ｶｷｶｷ

まずは、世界が惚れ、認める日本の伝説的マシン、GT-R

BNR34は全体的に高価ですが、VスペII Nürとなると2000万円近いものまで出てくるのがすごいです

前期型のベースグレードでさえ程度のいいのを探すと800万円台という…

後期で良さげなのは新車のR35ともあまり変わらないという恐ろしさ

今まで自分が乗ったことある(所有はしていない)車の中で、RB26を搭載していた"スカイラインGT-R"は、フィーリングが別格だったってのが印象的です
確かに速い車は他にもいくらでもあるんですが、これだけはなんか別格なんです(語彙力)

スペックで見ればR35が明らかに上ですが、スカイラインの名がついたこの頃のGT-Rにはまた違った愉しさがあると思います

名機を詰んだ名車たちは、R32からR34に至るまでほとんどがプレミア価格になってしまいました…

続いては日本のフラッグシップスポーツカーはフロントエンジンのターボモデルがほとんどだったこの時代、NA+ミッドシップレイアウトで同じ土俵に立った1台
マクラーレンF1開発のお手本となった、ホンダNSXです

新車価格は800〜1200万円程度と、日本でもトップクラスの価格でしたが、程度の良いベースグレードは新車価格を超える1200万円台
中古の初期型ベースグレードが新車当時の最終型最上級モデルとあんまり変わらないという不思議

これに関してはもう30年近いですもんね…

試しにタイプRも見てみると、NA1型で約3000万円、NA2型だと約4000万円という恐ろしさ
去年見た時はNA2の3000万円でさえ高い方だったのに…

NSX-Rを買う財力があるなら、ランボルギーニも夢じゃないといったところでしょうか…

最安ですが、修復歴アリ・18年落ち・10万km+で約350万円ってのも普通に考えたら高いですよね
やっぱ車が車だからってのもあるんですかね…

今、新型登場でざわついているスープラも見てみましたがやっぱり高い

流石に1000万円オーバーは見当たらないものの、高いです

6MTのRZが欲しいと思っていましたが、あんまり呑気に考えてもいられないと思いました

RZやRZ-S、車両は無くはないんですがあるのはほとんど過走行・修復歴アリ・改造車ばかりで、程度の良いものって殆ど無くなってるんですよね…

写真のものは走行13万kmのATモデルですが、フルノーマルで低走行のMTとか出たらいくらするのやら…

続いてはロータリースポーツカーの中でも自分が一番好きな、RX-7 FD3S

こちらも改造車・過走行・修復歴アリが多くなっていますが、ノーマルの低走行車を見つけました

ええと価格は…598万円！？約600万円！！？？

1999年モデルのタイプRBというと、新車価格は300万円程度なので、20年の時を経て2倍ぐらいの価格となったわけですね

スピリットR タイプBは2万kmで同価格
やっぱ高いですねぇ

けど600万円でこんな良さげのやつが手に入るならいいかも…買おうかな…
なんて思ってもそこまでの財力は私にはございません

これも数年前より高くなってるイメージあるので、今後もっと高くなるかも…

いずれの車種も、時を経てアホみたいな価格になっていますが、そのアホみたいな金を払ってハンドルを握った時、その分、或いはそれ以上の対価を感じとることが出来るものばかりだと思います

車を足として使う人は無駄に高いと考えて終わりだと思いますが、この手の車が好きな人から見たら妥当な価格ですね
この手の車は、コスパの善し悪しが人によって大きく変わってくるものですね