180SXの一眼レフ・愛車撮影・エンジンルーム・タペットカバー塗装に関するカスタム事例

2019年03月13日 07時23分

エンジンパワーの違いが、戦力の決定的差ではないという事を…教えてやる！カミサンなんて飾りです、偉い人にはそれが分からんのです！ …NAの180SXとRZ34、 JZS155クラウン、アバルト595、 MA70スープラターボSで気ままにドライブしています。

180SXの一眼レフ・愛車撮影・エンジンルーム・タペットカバー塗装に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

細かいことの積み重ねが、いずれ圧倒的な差を生むと。

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キレイキレイ最優先、でもクルマは動かしてナンボ。
傷つくのや汚れるのが怖くて飾っておくとか、論外ね。

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ちまちま磨いたり、色を差したり。
自分でも変人だよな、とは思う（今更）

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クルマライフはエンドレス。

Hagi

車を綺麗に長く保つための仕様とタイムを意識した仕様とだと樹脂製パーツは悩みの種になりますね。色の差が出てくると目立ってきて塗り直しの回数が続いてゆくので大変です。 NAだからこその吸気から排気の長さや損失部分の改善が力になりますねターボ用のミッションを使って扱いやすく上まで回せるのが魅力でしょうか？

2019年03月18日

TERU!

カーボンボンネットやフェンダーなどの波打ちや色が微妙に違うとか、個人的には絶対に許せないので(笑) レクサスのクリア使っていますが、鉄板とバンパーやエアロで当然違うの、柔らかいの使わんと無数にひび割れますしね。時々新車でも樹脂と鉄板で色味が違うのは何だかなーって(苦笑) ファイナル弄っていないから、メーター狂わず。 1～4速はギア比そのままで5速だけハイギアード化されます。まあ、ノーマルターボ並みのパワーですからちょうど良いかと …わははっ⭐

2019年03月18日

Hagi

普段から綺麗な外装だけにちょっとした色あせや波打ちは許せなそうな感じが伝わります。メンテナンスに時間を割いてしまって大変なことになりそうです！レクサスのクリアーは初耳です。柔らかそうな感じでちょっと興味が湧いてきます！

2019年03月18日

Hagi

ファイナルをイジると車速が変わったりしちゃうのを考えるとファイナルをノーマルでミッションの変更は良さそうです。5速だけハイになってるんですか。純正と相性は良さそうです

2019年03月18日

TERU!

まあ、関西ペイントのレクサスにも使えるクリアってのが実際ンとこですが(笑) シルバーも純正ではなく、メタリック原色アルミフレークのみで顔料一切入れず塗っています。部分補修でも色合わせ必要なしですね。樹脂パーツは柔軟性の残るクリアを使わないと、ホントひび割れます。フラホがニスモなので極端に軽いわけではないですが加速の鋭さはそちらでもチューニング出来ますし、アプローチ方法は様々。ニスモ6速とかは全く必要ないですね。てかアレはギア比が… TC2000、TC1000、富士フルコース、富士ショート、モーターランド三河、エビス西等はストレスなくイケますが袖ヶ浦フォレスト、本庄、スポーツランドやまなし辺りはギア比が合わずちょっと我慢を強いられます。それこそキリがないから良い加減で街乗り優先で（あははっ）

2019年03月19日

Hagi

終わることを知らない探求みたいで楽しいですね！

2019年03月13日

TERU!

次々にアイデアが出てきますし、新しいデバイスも。完成形はないのかなって思います（わははっ）

2019年03月13日

Hagi

新しいデバイスとか出てくると気になってつけてみたくなります！

2019年03月13日

TERU!

ライトひとつとっても、高効率ハロゲン→HID→LED 180SXが新車で売ってた頃にはなかったモノですしねー弄りやすいクルマなので、色々試したくなると(笑)

2019年03月14日

Hagi

いまの時代は昔に比べて随分と進化をしているのでひとつのパーツを取っても別物ですね！時代の流れだけじゃないと思いますけど年数を重ねる毎にいろんなものがあって面白いですけど選ぶのが大変です！

2019年03月14日

TERU!

パーツで最近実感したのはタイヤですかね。 NA200馬力弱軽量化無しのRPS13素人ドライブでTC2000、軽～く1分9秒台でラップ出来るの、ビックリしました。逆に新しいモノ、有効かよく考えないと。懐かしのサイドシル発砲ウレタン充填でボディ補強！なーんてやっちゃった車体は今、悲惨なことになっていますし。最近のスポーツカーも良いとは思うけど結局80～90年代より抜け出せません（あははっ）

2019年03月14日

Hagi

タイヤの進化は凄いと身をもって体感してます。 2.0LNAクラスで9秒台は速いですね！軽量化をほとんどしていない車両でそのタイムが出るのはトータルでのスペックがかなり高そうです。ボディ補強もしっかりしたものを選ばないとやられちゃいますね笑

2019年03月14日

TERU!

パイロットの腕は致命的に悪いのですが強靭なボディとよく動くサスがポイントでしょうか。タイヤに上手く仕事をさせているとは思います(笑) ボディの防錆は鉄板の質、モールの取り付け方法など完成の域に達したのが昭和の終わりとは、鈑金塗装屋の弁。その他クルマとしての基本性能は満足。自動制御は要らないとして、あとはアップデートしつつ維持を頑張ると（あははっ）

2019年03月15日

Hagi

作り込まれたボディに煮詰められた足回りからなるセッティング、そしてタイヤがそれらを活かしていい車にしてくれてるのだと思います。 90年代前後の時代はバブル景気があったりして結構お金をかけられたのだと思います。いまではなかなかかけられないのが難しいとこなのでしょうか（悩) いま車を持つと維持費はかさむので大変ですけど好きなので乗り越えていきます！

2019年03月15日

TERU!

実際ンとこ、TC2000の裏ストレートで 3速8000rpmが限界でして、180km/h出ません(苦笑) 4速使うと却って遅い、8500まで回せますが7500以上は鈍ります。それで9秒台ですから、コーナーで稼ぐのはありますね。他の生活を犠牲にしてまでクルマに執着するのは愚策かもしれませんが、人生は思ったより短いですからやりたいことは、後悔しないようにとv あ、仕事放り出してクルマ遊びしている…（ダメじゃん）

2019年03月15日

Hagi

TC2000のバックストレート4速で引っ張るイメージがありますが案外いかないんですね。SRのエンジンパフォーマンス的な問題なのでしょうか？ストレートよりもコーナーで稼ぐって聞くと速いイメージを強く感じます！ 1度きりの人生好きなものに時間をさきたいですけど仕事も大事です

2019年03月15日

TERU!

いやー、FSWのメインストレートなら4速使いこなし一気に伸びてメーター読み235位出せますが、TC2000裏ストレートだと 4速入れて伸ばすほどのパワーがありません(苦笑) サーキット走行だけなら、4.3かコースによって4.6ファイナル換装が NAのSRだとセオリーですが、普段の高速巡航快適優先で 4.1ファイナルのままでしてね。自営業なので、年間休日は60日位と少ないのですけど朝7時半から始業して、遅いと夜まで。早いと昼過ぎに帰っちゃいます。自分の時間は会社員時代より確実に多いです。その代わり、何があっても全部自分の責任！（稼がねば）

2019年03月15日

Hagi

踏み込めるコースとストップ&ゴーのコースではエンジンの特性がよく出ますね。ファイナルの選択は駆動系が絡んでくるので町乗りからサーキットを考えると変更は頭をかかえますね！自営業だと休みと仕事は自分次第なので大変そうです。年間で休みが60日……かなり少ないですね

2019年03月16日

TERU!

サーキット走行では、ノーマルのギア比だと若干ワイドに過ぎるのですが、街乗りのが使用頻度も時間も長くそちらを優先するとギア比変更は躊躇いますね。エンジンはNAのまま

2019年03月17日

TERU!

数十馬力アップしていますが扱いやすいですよ。休日は少ないけど労働時間も少ないです（あははっ）

2019年03月17日

Hagi

サーキットに特化してギア比をイジって町乗りを犠牲には躊躇しますね。エンジンも結構やってありますね！ NAで数十馬力アップは時間と労力がかかりますね。仕事と休みになってない時間がありそうですね。程よく働いて程々に休みたいです

2019年03月17日

TERU!

ロールケージ装備やアンダーコート剥がし、ワイドボディに樹脂製ボンネットやフェンダーもNGなのは街乗りとキレイキレイ優先が…(苦笑) 5速はフケきってしまうので、ファイナル弄らずにターボミッションへ換装とか、我流ですね。吸排気ワンオフからエアフロレス、ハイカムにポート加工燃焼室はフルスキッシュまんまですがやはり加工して面研にボーリング、ホーニング…フラホも軽くしてーこれ以上やるなら4スロですが、もう満足しているので(笑) 実際ンとこ、永く乗りたいとチューナー氏へオーダーして極端なパワー志向へはもってゆきませんでした。でもあともう一息欲しいのですよね。宗旨変えて軽量化に手を出そうか、いやいや快適性がと悩みます。

2019年03月17日

TERU!

どんな職業であれ、二十代～三十代は生活も仕事も忙しくて三十代後半から漸く余裕が出てくるというのが一般的ですかね。私も会社員時代はホント自分の時間が持てずストレス溜まりましたし自営業なっても最初は安い儲からない仕事も頑張って。今は自信をもって自分の仕事とギャラを設定しますが同時期に始めた同業者は十数年で既に9割以上が脱落して消えました(笑) 雇われにしろ、商売人にしろ平凡でそれなりならオッケーか、他人を踏みにじってものしあがるか能力足りずにドロップアウトするか、幸運に恵まれるか人生なんざ、そんなもんですよ(笑)

2019年03月17日

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