カルディナの過去の愛車紹介・#若気の至り・反省してます・もう一度乗りたいに関するカスタム事例

最近ネタが無いので過去の愛車紹介でもします😅
トップ画は最終仕様です
中古で買いましたが、元々購入時に純正戻しされてたようで、いろいろ入ってました😅
後から色々と足して最終的にはこうなってました〜

吸排気:
マフラー:フジツボ レガリスR(装着済)
エアクリ: TRUST AIRINX-GT

タービン:
246カルディナ用タービン(装着済)

冷却系:
東北ラジエター:AT改MT仕様ラジエーター

点火系:
デンソー:イリジウムパワー

足廻り :
TRD :ハード仕様スプリング(装着済)
カヤバ:New SR Specialショック(装着済)
クスコ :スタビライザー(装着済)
不明 :リヤハブスペーサー(装着済)

ブレーキ:
ディクセル フロント側スリットローター(装着済)
アクレ 前後パッド
メーカー不明 メッシュブレーキホース(装着済)

ホイール:
ワークエモーション: CR Kai/5-100+45
RAYS:ベルサススパーダ/5-100+35(スタッドレス用)

外装:
GT-T純正エアロ
純オプスポーツグリル
純オプデュアルスポイラー(同車種乗りの方から引継ぎ)
カーボンボンネット＆エアロキャッチ(同車種乗りの方から引継ぎ)

灯火系:
IPF : EFFECTER+ 6700K(スモール)
GIGA : DUALX パーフェクトスカイ6000K(ヘッド)
PIAA : SOLAR YELLOW2500 2500K(フォグ)
GWL : 1灯LED砲弾タイプ 9000K(ライセンス)

その他 :
TRD:シフトノブ
HKS:ターボタイマー(装着済)
ULTRA: スピードメーター(リミッターカット、装着済)
defi :水温計
不明:アルミペダルカバー(装着済)
純正ラゲッジネット
純オプボディカラー(スーパーホワイトパールマイカ)
YUPITERU:EXPERTNER-R327(レー探)
YUPITERU:DRY-FH211

まず買った経緯が、
・新卒で遊べる車が欲しかった
・当時の仕事柄の縛りがある
・絶対MT車
・お金そんな出せない
・人と同じ車は嫌
・何にでも使えると尚のこと良し

たしかこんな感じで探していました

当時は90マーク2のツアV、アルテッツァ、カリーナGT、AE111、パルサーVZ-R、FTO
この辺りが気になってはいたんですが、しがらみのある業界に入ったので何台か候補落ちしました。
残ったリストの中でも既に個体減による値上がりや希少性などもあって中古価格が上がっていて諦めることになりました😅

そこで、オールマイティに使えて人と被らず、なおかつMTで安いっていう、自分にとってはいいとこ取りに見えたカルディナが目に止まりました😃

当時の中古車サイトでの件数は確か1桁で、近隣県には0台、気になるのは一番近くて愛知に2台と埼玉の2台だったと思います😅
たまたま愛知の2台が同じ店に置いていたので、事前に弱点などを調べて家の90で現車確認に行ってきました。

当初は本命が215前期の純正バンパーガードと、確かスパルコのホイール付き車両目当てで行ったのですが、モールやラバー部分など思った以上に全体の状態が悪くて弱点を見ることなく却下。
一応見てみようと思っていた、外観はノーマルのようなもう1台のほうの後期型215を見てみました。

そうしたら思ってた以上に手が入っていて、純正戻しの後に手放されてるような車両でした。
お金のない自分からしたら、やりたいところに手が入っていて金銭的にも楽できるという思いでした😅
その上当初の目当ての車両より安くて車検1年付き、タイベ交換済という有り難さ😅
掲載ページではボディカラーがスーパーホワイトとなっていましたが、実車見た時に違和感があったので車両情報のプレート確認してみるとオプションカラーだったこと、弱点の排気漏れを起こすターボASSYのエキマニは、次の型の最終型246カルディナのターボASSYのエキマニに交換済だったことなども嬉しい誤算でした😆
一応印鑑は持っていってたので、試乗してその日にハンコを押して帰って来ました。
その時の掲載画像が上のやつです😁

そして納車日に新幹線で引き取りに行って、その日のうちに事前に購入していたホイールとタイヤに交換しました😃
ただでさえもうあまり見ない車両だったうえに、リヤから見るとどこの何の車かわからない感がまた自分としては良かったです😅

その後すぐにフロントグリルも中古で見つけて即購入。
これでカルディナを示すものも無くなりますます何の車かわからん仕様になりました😁

そして、この辺りの頃に購入時からそのままのブレーキパッドで峠に練習に行った際、フェード現象でガードレールに逝きかける体験をしました💦
ちょっと間のあいだフロントブレーキから煙上がってたので、即パッドとフルードを買って交換してました😅

ふらっと旅行に行こうと思った時は、宿代ケチって荷室をフラットにして斜目に寝転がれば寝れたんで、これも助かりました😃
冬はルーフボックス積んでスキーへ行ってました〜

純正オプションのダブルリヤスポイラーも譲り受けて使ってました。友人とミニサーキットへも何回か行きましたね😃

その後また譲り受けたカーボンボンネットに変更して軽量化をしていってました。
純正と比べたらめちゃくちゃ軽くて凄いなぁと感じましたね😊

その3ヶ月後ほどの時に高速で自損事故を起こして廃車にしてしまいました、、、

当時は結構飛ばす方で、20〜40が巡行、60の時もありました
そして元々右リヤショックから音がする時があり、車高調を選んでいた状態でした。

事故当日は小雨で路面が濡れていて、前方が混んできたので減速しかけていました。
少しブレーキをかけながら車線変更をした際、ちょうど路面が丘状の頂点のところでリヤが滑り出しました。
とっさにカウンターを当てたのですがそのままお釣りをもらって、60〜80くらいのスピードだったような気がするのですが、路側帯横のコンクリの斜面へ1時か2時の方向からぶつかりました。

斜めから入ったことで回転し、後ろも当てながら追越車線まで弾かれて止まりました。
後続は避けてくれたおかげで巻き込みはありませんでしたが、通行止めにする事態にしてしまいました。
自分自身も事故のショックで直後からパトロールカーが来るまでの記憶が飛んでしまってて、正気を取り戻した時に気づいたのが、会いに向かってた今の嫁さんに10回くらい電話かけてたことと、110番はちゃんとかけてたこと、気づいたらパトロールカーの後部座席で座ってたという状態でした

その後積車で運ばれて、自分も精密検査を受け、車の前で立ち尽くしてました。
完全に自分のミスで大事な車を潰したのはほんと馬鹿だったと今でも反省です、、、
幸い鞭打ち程度で済んだのですが、もし3時方向からぶつかってたら腕は折れてたと思いますし、他車を巻き込んでたらとゾッとします。
車に助けられたことを反省して、それ以降あんな無茶な運転はしなくなりましたが、最後まで車に教えられたと思います。

こんな感じで最初の愛車の話は終わりですが、今でもやっぱり所有したいという気持ちはあったりします😅

皆さんもどうぞお気をつけて運転してくださいm(_ _)m