M4 クーペのつくばサーキット・再会を楽しみにに関するカスタム事例

つい先日まで冬だった気がするのに、気がついたらもう桜が咲き始めていて、時が経つは早いものだと絶望していたちかです。
昨日、また筑波サーキットに走りに行って来ました。
1枠しか走りませんでしたが、これで返礼品の走行券を無事使い切りました☺️

時は遡って先週のこと、エンジンオイルとブレーキフルードを交換しました。
毎度おなじみミカドオイルの5W40とDIXELのDOT5.1になります。

で、今回はオイル交換のついでに前から気になっていたモノを取り付けました。
アサミエンジニアリングさんのオイルフィルターになります。
高価なので二の足を踏んでましたが、仕事での理不尽さに耐えられず、気づいたらぽちってました、、、

フロントクロスブレースの効果も分からないようなざ、鈍感な私でもその違いがハッキリわかりました。
具体的には、、、

･発進がちょっと軽くなった
･前は加速感に獰猛さがあったのが、替えてからはぬるっと速くなってちょっと怖かった
･若干燃費が上がった(宇都宮と筑波の片道で8km/Lが9.5km/Lくらいに)
･油温が上がりにくくなった(1周で120℃まで上がってたのが110℃くらいで耐えるようになった)

と言った感じでしょうか？？
時期違い等、コンディションの差があるので一概には言いきれませんが、燃費と油温に関しては実際の日々の走行でのデータでも傾向はそんな感じなので実際良くなってるのかなとは思います。

で、肝心の結果はと言うと、、、
タイムはベストの0.3落ちでなんとも不甲斐ない結果に、、、
後述の言い訳もあり、また寒くなるころにリベンジですね、、、

言い訳その①
リアタイヤ、終わりかけてました()
見えにくいですが、スリップサインまで2mmないくらいです、、
そもそも走行距離にして約6000km走行していて、その中でもサーキット走行の枠で言うと5本、約80周シバいたタイヤなので気温18℃の暖かさと相まってグリップ感は乏しかったです、、、

言い訳その②
前日に、リアタイヤを縁石に引っ掛けちゃいました、、、
これによってアライメントが若干ズレたみたいで、直進状態で舵角でいうと2～3度くらいズレちゃいました。
当日点検した限りは目に見えるアーム類のダメージはなかったのでそのまま走っちゃいましたが、前述のタイヤライフも含め、立ち上がりとか加速しながらのコーナーリングで急にケツが出る感じがありいまいち攻めきれませんでした、、、

ホイールを引っ掛けてしまったのも理由があり、、、
サーキット走行の前日に、知り合いの飼い猫ちゃんが息を引き取りました。
1番懐いてくれていた子なので凄くショックで、危ないと聞き飛んで行った知り合いの家からの帰宅中はずっと涙が止まらず、危ないのでコンビニに入ろうとしてやってしまいました、、、
皆様はくれぐれも、気持ちが乗らない状態での運転にはご注意ください、、、

さようなら、だすけ。
今までありがとう。