シビックタイプRのインプレッサ・シビック・ツインリンクもてぎ・ENDLESS・ホンダレーシングサンクスデーに関するカスタム事例

先週はカーチューンでお知り合いになったブッチャーさんとプチオフをしてきました！

道の駅もてぎに集合しツインリンクもてぎへ移動、高台の駐車場から見える紅葉が綺麗でした🍁

お互いに車を交換し場内をくるっと一周

インプレッサはGC8を運転したことがありジャジャ馬という印象がありましたが、GRBはトルクもありハンドルも程よくクイックでとても乗りやすかったです😊
ミッションの真上にシフトレバーがあるので操作感が最高でした✨

ブッチャーさんのクルマ造りは押さえるポイントをキチンと押さえ、サーキットで安定して気持ちよく運転できるようになっていて、見習うべき点が沢山ありました🙇‍♂️

お昼は特級鶏蕎麦龍介もてぎへ。

土浦にあるお店の暖簾分け的なお店で、本店が美味しかったので訪問することに。
お値段お高めでしたが、濃厚で丁度良い塩味のスープとしっとりとして良く味が染みた鶏と豚チャーシューが絶品でした✨
お店の方も感じが良くて個人的には好印象でした😊

最後に水戸へ抜ける山道をドライブして解散〜
短い時間でしたが楽しかったです👍

次は年始の筑波走行会でよろしくお願いします🤲

話変わって、走行会へ向けたメンテです。
色々と重い腰が上がらないので、まずはスパークプラグ交換から。
FD2はカウルがあってアクセス性が悪いです😭プラグに辿り着くまでに一苦労。。

新旧プラグ比較。どちらもNGK レースプラグ イリウェイ8です。7年7万キロ以上交換してなかったので、電極がヘタってますね。

そして、プラグホール内に微小のオイル溜まり発見。。今回は見なかったことにしてヘッドカバー閉じました🤣

ついでにリアバネも交換。
5インチ16kgfのx coils Rです。

砂噛みが嫌なので、アジャスターは丸々洗浄。

FD2はリアがバネダンパー別体なので、特に短いバネの組み付け時はプリロードに気を使います
車高も下げたのですが、何度も上げ下げしたくないのでレバー比やらプリロードから縮み量を予測してアジャスターをセット。

見た感じもうあと1インチ長いバネが使えそうです

レンチを探してたら懐かしい自作レンチが出てきました笑　金欠でレンチ代すら惜しかった時にカインズで鉄板買って切り出した右の黒いヤツです笑

最後に。。
明日ツインリンクもてぎで開催されるホンダレーシングサンクスデーに急遽行くことになりました！
まさかの2週連続もてぎ！

子供が動くものに興味が出てきたので、クルマに興味を持って貰えればと思います😊

※シビックで行くか迷い中です

長文最後まで読んで頂きありがとうございました！