WRX S4の来年もよろしくお願いします・オイルクーラー・オーバークール・プチ仕様変更に関するカスタム事例
2025年12月29日 06時22分
お久しぶりです。
年末ですネ
皆様今年もありがとうございました🙏
突然ですがプチ仕様変更で現状見納めという事でぇ、
撮り溜めた写真供養です😆
フロントブレースバー、結構好みで1年ほど愛用しておりましたが売り払いました！
まあ後悔は無いです
輸入品であまり国内では被らない部品でしたが、、、
まあこのリア周りだけでも充分個性的っつー事で割り切り👍
仕様変更前に地元のお気に入りスポットでも撮り溜め。
どんどんココの雰囲気とアンマッチになっていくウチの車。
お洒落なタイル張りの路面が日に日に似合わなくなっていく、、(←元から。
この仕様では紅葉も一旦見納め〜
言うても大した変更じゃないんで別にってカンジですけどね
どーでもいいですが前々から仲間内でよく触らせて貰ってたNDロードスターの友人にスタンスネーションへ連れてってもらいました。
スタネ前の仕様変更としてブレンボオーバーホール/再塗装と組み付け、ブレーキライン交換やらせて頂きました😇
卍スタネ被害者の會卍
だーいぶ刺激を受けつつ、部品の加工精度的にはウチも行けそうとか期待を込めて次の目標はスタネ出展です😬
とまあ余談はこの辺で
いつも通りDIYに不安のある作業は地元のリベラルさんにお願いしてぇ
無事取付
夏場は某所も1周持たず、3分の1周程度で油温120℃オーバー
1周全開しよう物なら油温130℃触ってオーバーヒート手前だったのでトラストのデッカイオイルクーラー着けました🥳
まあ既に外気温は下がってしまいましたけどね、笑
オイルクーラー取り付けに伴いエレメント周りはだーいぶ複雑化
とはいえ手持ちのGTウイングを譲って頂いた地元のVABパイセンはサーキットでオイル漏れ→車両火災で廃車の過去があるため先人に学び信用出来るショップに依頼したワケです。
組み付けが結局冬になってしまったので試走した感じこの季節だとオーバークール気味に、、
プラダン挟むだけで良いのですがシーズン毎にバンパー外すのはだるいので開口部塞ぎまくって応急処置🤮
これだけ開口部塞いで現状純正インフォメーションディスプレイの油温計読みで85〜90℃、水温90℃安定
オイルブロックはトラストのサーモ内蔵を使用していますが、75℃から開き始めて85℃で全開の仕様はちょっとばかしローテンプ気味な様な、、、、
ただインフォメーションディスプレイ上では油温85℃〜90℃ですが、オイルブロック(オイルクーラー通過前)にセンサーを取り付けているDefi上では油温92℃で安定
90〜92℃がオイル性能を発揮するベストとよく耳にしますが、それがオイルクーラー通過後の温度なのか通過前の温度なのかが良く分からず頭を抱えております🧐
まー、気長に情報集めつつ対策うちつつのんびりやりますわな、
ただせっかくシーズンとはいえ200キロ〜220キロらへんは走行風で冷えすぎてインフォメーションディスプレイ側だと79℃近辺になる始末
筑波や富士はオーバークールでオワるかも、、笑
悩んでも一旦しゃーないので飯
二子玉川のみちしるべって店の汁無し担々麺。
香辛料バチ効きの香り爆弾なので、そういうのお好きな人は是非👍
あと家族が増えました
助手席はこいつの特等席になりました☕️
