GSのユウさんが投稿したカスタム事例

こんばんは。
久しぶりの投稿になります。

今回はブレーキを変更しました。
前々から着目していたブレーキ交換ですが、「この仕様に社外ブレーキは本当か？」をずっと考えてきました。
まず、このGSの仕様は純正を意識したものになり、知らない人から見たら前後バンパーも社外とは分かりづらいです。それでもって知ってる人から見ても、どこをどう加工してるかなんて分からないややこしい仕様になってます。

この状態で社外ブレーキをポン付けして「はい、カッコいい」じゃまとまりとしては悪い気がしてなりませんでした。

そこで着目したのが純正流用。
流用としてメジャーなのはGSのFスポーツ、もしくはIS-F。どちらもポン付け出来るしで見た目も良くなるのですが、今回はLSキャリパーにしました。
理由としては、LSキャリパーに関してはポン付けが出来ないからなのと、リヤのキャリパーの大きさがいかにも純正サイズなのが決め手でした。

アイテムが決まったら、取り巻きをどうするかを考察していきます。

キャリパー色の候補は３つ。
・素地
・シルバー
・オレンジ
ここが1番悩んだところでしたが、悩みに悩んだ末にオレンジに決定。
素地やシルバーでも良いと最初は思っていたのですが、このGSは遊びが一つもないので、多少遊びを入れたかったのと、ヘッドライトのリフレクターがオレンジで要らない色として悩んでいましたが、逆にこれを利用して元からある色に対して同じ色を入れることで調和を取りました。
また、オレンジの色はGS-Fのオレンジに似せていますが、ロゴは入れていません。
19GSにFは存在してない、あくまでもFのオマージュとして色だけにとどめています。
副産物としてGS-Fのローターは曲線スリットですが、今回は直線スリット8本でこれもオマージュになりました笑

全体から見ても分かる通り、ヘッドライトのリフレクターと相まって調和が取れています。

ローターの大きさもフロント356、リア350になり隙間も程よく埋まりました。
この程よくが大事で、パツパツだといかにも社外入れてます感が強まってしまいます。
純正を意識した仕様としては、これくらいに留めておくのもカスタムとしてのポイントです。

また、ローターの色は半艶黒になります。
これもGS-Fを意識したものになりますが、そもそも1ピースローターなので目立たせる必要がないこと、キャリパーがそこそこ目立つ色なので他の色を入れると喧嘩してしまう為、結果的に調和が取れません。

良い感じに仕上がって満足です☺️