S2000のCARTUNE 復帰・メンテ→メンテ→メンテ・給付金に手をつけ…たら消されますに関するカスタム事例

フォロワーの皆様、ご無沙汰しております👋

昨今の新型コロナウィルス👿の影響により 4月より投稿を自粛しておりましたが、本日全ての地域において緊急事態宣言が解除されましたので、投稿を再開したいと思います🎵

しかし宣言が解除されたとは言え、コロナが消滅した訳ではありません。
今後も感染リスクを回避し、自身の健康管理には気をつけて生活をしていかないといけませんね😊

さて…前置きはこの辺で、CARTUNEらしい投稿をば✨

〜クラッチ交換〜
投稿自粛前に予告しましたが、予定通りに交換です😊

ASMクラッチAssy、補機類、その他諸々のリニューアルです✨

交換後の軽いペダルタッチは毎度のことながら嬉しくなっちゃいますね😁

そして特筆すべきはフィーリング。

約半分の重さとなった軽量フライホイール（10kg→5kg）と、遅延機構カット処理がなされたスレーブシリンダーの効果により、足裏から伝わる感覚がリニアになり、かつ吹け上がりが鋭くなりました😆

しかしフライホイールが軽くなった分、スタートには気を使います＝エンスト率UP（笑）

ホースもGOODRIDGE製のステンメッシュをチョイス👍

操作感覚的にはAP1のそれに近づいた印象です。
やはり操作系のリニューアルは満足度が高いですね😊

〜セカンダリーシャフトOH〜

クラッチ交換後にセンタートンネル付近から異音が発生😰

2500〜4000回転付近のアクセルオフ〜パーシャル時に「ンゴゴゴォ〜」という耳障りでなんとも不快な音が響くようになりました😩

えっ…クラッチ交換したばかりなのに？
交換前は何も問題無かったのにー😭

せっかくのサクラムサウンドに大いに水を差すので、早急に診断を依頼した結果…🤓

経年によるセカンダリーシャフトのベアリング摩耗によるガタが原因…との事🤔

ベアリング表面に無数のキズが見えます😰

摩耗していて手で回すと感触はゴロゴロ…
これは良くない傾向です💧

施工前、スタッフ同乗の試乗時にはクラッチダンパーからの音と言う予想もしていて、初期不良の可能性から新品のクラッチディスクを準備してもらっていましたが、入念にチェックをしてもらい原因を特定しました🤔

… がしかし、施工後の試乗で音は出なかったものの、翌日に自宅周辺をドライブした際にまた音が鳴り始めました😫

発生源は駆動系の何処かであることは間違いないハズなんだけど…

やはりクラッチダンパー？🤔
これは長期戦の予感です💧

〜プロペラシャフト交換〜

以前から気にしてはいましたが、まさかこんなにガタが出ているとは…🤔

S2000はどの形式にも少なからずガタはあるものですが、私のはヒドい…
内部のグリスもほとんど放出しちゃってました😱

AP1の時も一度交換していますが、ここまでではなかったです😓

AP2のものはAP1のものと比べて純正レベルで強化されているので、私のほどガタが出る事は稀だそうです…
う〜ん 乗り方かな💧

交換後は振動の軽減と変速ショックの低減、そしてアクセルレスポンスが向上し、走りにより一体感が増しました😊

〜ミッションマウント・MTオイル交換〜

カチカチに硬化したマウントを交換です。
シフトフィールも良くなり、伝わってくる振動も「ブルっブルっ」から「ﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞ…」になりました ← 分かりづらいな（笑）

オイルは純正→ビリオンの75W-90へ。

交換後はシフティングにしっかり感が出て滑らかになりました🎵
もう純正には戻れないです😅

さて、次回はエンジンマウント、そして前後ハブ&ハブベアリングの交換です😱
あ、その前に駆動系の異音対策が優先かな💧

今後もまだリフレッシュ・チューンは続きますが、既に冷えきった懐具合（笑）と相談しながら地道にやっていきます😚