クラウンアスリートのマークX 130系・ドアスタビライザー取付・リスローンオイルシールリペア・リスローンコンプレッションリペア・燃費が良いに関するカスタム事例

2024年05月06日 16時14分

#マークX 130系 #ドアスタビライザー取付 #リスローンオイルシールリペア #リスローンコンプレッションリペア #燃費が良い

326athlete トヨタクラウンアスリート GRS204

ハラ下をガチガチに補強した、変わり者のクラウンです😬 コレなら欧州車ともハれる！🤭(謎) 生息地は山の中。出来る範囲のことは、自分でコツコツやってます😗

クラウンアスリートのマークX 130系・ドアスタビライザー取付・リスローンオイルシールリペア・リスローンコンプレッションリペア・燃費が良いに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

今日は小雨の中ですが、部品取り付け作業。

友人のマークXに、ドアスタビライザー付けてきた😗

普通に乗っても体感できるパーツなんでオススメっす！

結局、休みの間はほぼ毎日車さわってたな🤔(笑)

クラウンアスリートのマークX 130系・ドアスタビライザー取付・リスローンオイルシールリペア・リスローンコンプレッションリペア・燃費が良いに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

ビフォー

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アフター

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ビフォー

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アフター

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こないだのオイル交換の時にぶっ込んだ、リスローンさんの添加剤。

効いてる(特にオイル下がり用)ようで、始動時の白煙でなくなったし
なんやすこぶる燃費が良い♪😊

ヒロちゃん

なるほど。有難うございます、もうちょいです。しかし、数年ぶりの車高調がこんな楽しいとは、思いませんでした、笑。

2024年05月26日

326athlete

足まわりは沼るとキツいすけど、上手くハマると達成感ヤバいっすよね🤭 なによりも品質が昔とダンチなんで、メーカーさんの努力がよく見えると思います 😊

2024年05月26日

ヒロちゃん

326さん、こんばんはやはり、車高調の調整は難しいですね。設定の印象が一週間で、体感ではありますが変わって印象ありますし。硬さ、締めた状態から12弾戻しで、やや硬めで乗ってますが。今、少し硬いかなって、感じです。

2024年05月26日

326athlete

だいぶ詰めれましたね😊 そしたらもう2段戻して(柔らかく)みたら、どうでしょうか？🤔 それで決まらなければ、前後1段を試して探りましょう😊 減衰力調整で『段数では微妙に合わない』って領域になったら、タイヤのエア圧で調整したらえぇですよ😊

2024年05月26日

ヒロちゃん

なるほど、ありがとうございます。もう少し、煮詰めて検討してみます。いろいろ、やってみます。

2024年05月22日

326athlete

頑張ってみてください😅

2024年05月23日

ヒロちゃん

326さん、またまたすいません。車高調の減衰について。メーカー違いますが、今吊るしは30段階の15になっていて、３硬めて１８設定にしてってます。が、まだ少し柔らかい感じして。欧州車ほど硬く感じない。もう少し硬めにしたら、重い感じになりますかね？ちなみに、326さんはどんな設定にしてますでしょうか？

2024年05月22日

326athlete

自分は普段、32段中フロントが12段リヤが13段で街乗り＋α程度の、割とストロークする仕様に設定してます。 (ちなみにココで言う段数は、一番締め込んだ(右回り)状態から何段戻したかの段数になります。) 吊しが15段だから、ソコから何ノッチ動かしたら何段みたいな感じで調整しましたか？🤔 調整時はなるべく上に書いたように調整する方がよいですよ。柔らかい方へずっと回していくと、指定されている段数以上回ってしまうことがあるので調整にハマってしまう恐れがあります😅 あと、よくあるのがどっちに回したら柔らかくなるのかはたまた堅くなるのか、勘違いしてしまってる方もおられますので💦 さて、本題の調整方法ですが 1段ずつ動かしたりしてませんか？ 1段ずつとかだと差が解りにくいので、コレまた落とし穴にハマりやすいです。なので、30段あるなら一気に5～6段ずつ動かして行き過ぎたら、直前に動かした段数の半分戻ってさらにその半分…といったように調整していくと、いいとこを絞り安いです。『欧州車ほと堅くない』『重い感じ』とありますが、減衰力はあくまでもストロークスピードの調整なので車体がゆったり動くのか、俊敏に動くのかを調整するといったイメージです。なので、そーいった感じではないようならとりあえずサスペンション(バネ)の自由長(長さ)を変えずに、バネレートをあげる方向になると思いますよ😅

2024年05月22日

ヒロちゃん

やっと、ＡＦＳランプ消えました。ＡＦＳ作動ちゃんとするんかな？

2024年05月18日

326athlete

警告消えてれば、動作しますよ(*･ω･)ﾉ

2024年05月18日

ヒロちゃん

326さん、しかしクラウン3500はリミットカットしたら、一体何キロ出るようなエンジンなんでしょうか？どこまででも、余裕あるような感じで、２２万キロでも、ヤレ感じない、エンジンは。

2024年05月17日

326athlete

駆動ロスと空気抵抗を考えなければ、ATのギヤ比でいうと250km/hは余裕かと思いますよ(*･ω･)ﾉ 250km/hから先は、空気の壁との戦いなので(*･ω･)ﾉ

2024年05月18日

ヒロちゃん

どんだけだすの？輸入車なみかな。笑

2024年05月17日

326athlete

そんな感じです(笑) まぁ、ちゃんと場所と周りの状況はわきまえますけどね🤣笑なので、普段のアシのセッティングは 60km/h～120km/hが一番快適に走れる様にしてあります😊

2024年05月17日

ヒロちゃん

しかし、エア圧えらい、高いね

2024年05月17日

326athlete

タイヤにはJATMA(ジャトマ)規格とｴｸｽﾄﾗﾛｰﾄﾞ規格、ｴｸｽﾄﾗﾛｰﾄﾞﾚｲﾝﾌｫｰｽﾄﾞ規格の3種のエア圧規格がありまして同じ性能を得る為の空気圧が、それぞれの規格で違うので数値ほど感触は硬くないですよ😊 参考までにクラウンの純正タイヤで説明しますと、JATMA規格(日本製タイヤの規格)ではエア圧2.3キロですがコレがｴｸｽﾄﾗﾛｰﾄﾞ規格の海外製タイヤになると、同じ性能を得るにはエア圧が2.5～2.6キロになります。なので、今自分が付けてるタイヤがｴｸｽﾄﾗﾛｰﾄﾞ規格の為エア圧の数値自体は高めになってしまう訳なんです😅

2024年05月17日

ヒロちゃん

車高、前後指一本ほど？自分そうしてます

2024年05月17日

326athlete

BLITZの推奨は前後比5mm(リヤのが高い)ですが、自分は水平にしています🙄 ○○○km/hで走ったとき、ブレーキしたらリヤのトラクションが抜けやすいので🤣(笑)

2024年05月17日

ヒロちゃん

326さんのアスリートは、ステアリングどんな感じ？タイヤサイズは？

2024年05月17日

326athlete

ンー、軽すぎることはないですが重くはないですね🤔 タイヤ幅は235で、海外製の中ではグリップある方のタイヤ使ってますが 9.5Jに引っ張って装着してるので、この時期だとエア圧は3キロ。さらに車高をだいぶ落としているので、全切りしたときのフェンダーヒットを避けるため減衰力はちょい固め。アライメントとしては、キャンバーは3度半(ノーマルアーム)でトーは0度03、トーインにセットしております(*･ω･)ﾉ

2024年05月17日

ヒロちゃん

ハンドルの重みは、どこで変わるでしょうかか？今、めちゃ軽くて

2024年05月17日

326athlete

ソコは、タイヤのグリップ力とエア圧ですかね🤔 エア圧落とせば、乗り心地も柔らかくなり重くもなりますが… 20クラウンのような電動パワステだと、さほど変わりません😅 出来るとしたら、タイヤのトレッド幅を広げる(太いタイヤに換える)ぐらいですかね？🤔 後は減衰力をソフト方向に振ると、ステアリング操作に対して反応が鈍くなるので『重くなる』と感じることはあると思いますが… 車高によってはストローク量が増えるので、下回りなどヒットしやすくはなりますが😅

2024年05月17日

ヒロちゃん

なるほど

2024年05月17日

ヒロちゃん

326さん、またまた。タイヤによって、しっかり感、硬いのり味とかになりますかね？昔ポテンザ履いてときは、エラい硬いなと感じましたが、今アジアンタイヤだと、柔らかい感じするんです。こんなもん？

2024年05月17日

326athlete

タイヤはトレッド面より、サイドウォール(横面)でシッカリ感や硬さが変わりますよ(*･ω･)ﾉでも、エア圧で多少の微調整は利きますのでまずはソコにアプローチしてみるとよいかもしれません😊

2024年05月17日

ヒロちゃん

しかし、脚めっちゃいいですわ。弟のbmの３シリーズ純正脚より、いいと思う。まあ、外車純正と比べても、ですがね

2024年05月17日

326athlete

それは良かった😊 シッカリみてもらいましょう😌

2024年05月17日

ヒロちゃん

なるほど、明日どのみち、診て貰います

2024年05月17日

ヒロちゃん

326さん、車高調さっき取り付けてもらったんですが。ＡＦＳのランプ、点滅ずっと。明日診てもらいます、販売店に

2024年05月17日

326athlete

多分、左リヤのロアアームに付いてるオートレベライザーのロッド(？)の、取り付け角度をミスして取り付けてるのだと思われます(*･ω･)ﾉよっぽどの車高短にしないと、ならないので😅

2024年05月17日

ヒロちゃん

やっぱりＡＴＦ交換は、量販店は断られたわ。ディーラーかな。ゴリ押しで。

2024年05月17日

326athlete

デスヨネ～😂 個人店で圧送の機械(トルコン太郎等)もってて、実績をあげている店舗かディーラーで一筆書くぐらいのごり押しでないと、やってくれないでしょうね😂 自分がやって貰ったディーラーも、噂聞きつけた人が持って行ったら断ったみたいですし😅

2024年05月17日

ヒロちゃん

有り難うございます。また、お願いします

2024年05月13日

326athlete

了解です😊

2024年05月13日

ヒロちゃん

326さん、またまたすいません。車高調のバネレートについて自分買ったやつ、F7キロ、R6キロなんですが、他社のやつ、Ｆ１２キロ、Ｒ８キロでした。これ、他社のほうが固め。？減衰で調整できますよね、両方とも

2024年05月13日

326athlete

ソコが足まわりの奥が深いところで… バネ自体の長さ(自由長) バネ部鋼材バネ部太さバネ部巻き数ショックアブソーバの基準減衰力ショックアブソーバのストローク長さショックアブソーバのピストン径 …etc 様々な要因で変わるので、一概に『堅い』とは言い切れません。なので、メーカーの趣向が走りの性能よりなのかはたまた乗り心地(個人差はありますが…)よりなのかで、変わってきます。まぁ、一般的に『ストリート(街乗り)用』と称して販売されているものはだいたい似たり寄ったりの感触に調整されてますので、つるし(工場出荷状態)での基準点は違いますがあとは現物合わせで、自分好みの減衰力にあわせたら良いと思いますよ。厳密には、ストローク量が違ったりしますけども(^^;)

2024年05月13日

ヒロちゃん

また、連絡します

2024年05月11日

ヒロちゃん

メンテナンスが

2024年05月11日

ヒロちゃん

326さん、有り難うございました。夜中。正直、怖なってきた、笑

2024年05月11日

ヒロちゃん

工賃込なら、いくらなんかな？

2024年05月11日

326athlete

作業工程と店舗によるので、一概には言えませんが自分がやったときは、2万ぐらいでやってくれました🙄多分ww またどうぞ😊

2024年05月11日

ヒロちゃん

全然、壊れる気配ないんやけど

2024年05月11日

326athlete

こわれないなら、それにこしたことないすね☺️

2024年05月11日

ヒロちゃん

オルタネーターのリビルト5万でいけないかな

2024年05月11日

326athlete

自分は工賃別で、45,000円でしたよ🥱😉

2024年05月11日

ヒロちゃん

30万キロ無交換の人もいましたわ。18クラウンで。

2024年05月11日

326athlete

割と頻繁に乗ってる車両ほど、壊れてないイメージです🤔 自分は『いつ壊れるか』のプレッシャーに負けたので換えました🤣(笑)

2024年05月11日

ヒロちゃん

そうなんや、それも予防で？

2024年05月11日

326athlete

はぃ、ベルト周りから異音でたときにベルト、ウォーターポンプ、テンショナー、アイドラプーリー換えて直ったけどせっかくなので、その後の車検の時に換えました！

2024年05月11日

ヒロちゃん

そういえば、オルタネーターはまだ変えてなかったですよね、326さんは。自分もまだです。

2024年05月11日

326athlete

換えてますよ～、4年くらい前ですかね？🤔 改良品のプーリー付いた、リビルト品に😌

2024年05月11日

ヒロちゃん

ちなみに20クラウンのオイルパンって、外車みたいなプラじゃないですよね。あれだと、ヤバイらしいから。

2024年05月11日

326athlete

ワーゲンかなんかが、プラだったかと思いますが…🤔 そのメーカーには興味がないので、詳細は覚えてません(笑) 安心のトヨタ、エンジンもATも鉄ですよ(*･ω･)ﾉ

2024年05月11日

ヒロちゃん

326さん、プロの整備士ですよね？気づくの遅くてすいません

2024年05月11日

326athlete

違いますよ～、資格も持ってないですし整備経験こそあれど、実務経験はないただの車マニアです🙊ばく

2024年05月11日

ヒロちゃん

35000か。自分20000ぐらいやったかな、オイル安物やったんかな？

2024年05月11日

326athlete

オイルだけならそんなもんです(*･ω･)ﾉ自分はオイルパン外して、中の部品(ストレーナーとかオイルパンのパッキンなど)も換えたのでその費用です(*･ω･)ﾉ

2024年05月11日

ヒロちゃん

ＡＴＦが一番気になるかな

2024年05月11日

ヒロちゃん

ボールジョイントは車検時、点検してると思いますが、どうなんかな。

2024年05月11日

326athlete

異音とかなければ、大丈夫だと思いますよ😊 自分は予防整備で、壊れてなくても換えるんで(笑)

2024年05月11日

ヒロちゃん

ブレーキに熱入れるとは？

2024年05月11日

326athlete

自分、飛ばすんで必然的にガッツリブレーキ踏むと、キャリパーとローターが熱をもつんですよ(笑)

2024年05月11日

ヒロちゃん

あれ、でもＡＴＦは変えない人もいますよね、確か

2024年05月11日

326athlete

ATF、ディーラーは基本『無交換です！』と言いますよ🤤 でも、自分はディーラーで換えました🤣 『油量調整が特殊なので、ちゃんとしたとこでやってもらいたいのとましてやココなら、万が一壊れてもそのまま修理をお願い出来るじゃないですか壊れたときは壊れたとき、リスクは承知の上ですのでストレーナーほか、換えれる部品は換えて貰っていいのでやってください！』と言い切ったらOKでました🤣(笑) ちなみに費用は、部品代とオイル(アイシンWSを8L) ＋工賃で35,000円(値引きアリ)でした🙊

2024年05月11日

ヒロちゃん

そのときて、車高短のまま、入庫した？

2024年05月11日

326athlete

もちろん、入庫時は車検対応車高まで上げてますよ(*･ω･)ﾉ

2024年05月11日

ヒロちゃん

ＡＴＦ変えると、スムーズになりましたか？やはり

2024年05月11日

326athlete

ATF交換後、変速ショックは小さくなりましたが新油は粘度があるからか、スムーズだけど抵抗感も感じられ『おやっ😅』とも思いましたが、変わりにグイグイ加速するしトラクションが向上しているのを感じました。しばらく乗ってると抵抗感も落ち着き(慣れただけ？)、トラクションはそのままに燃費があがりました(笑)

2024年05月11日

ヒロちゃん

でっかいモーターでオイル交換したら、怒られました。こんな、車高短のクルマで来るなって。

2024年05月11日

ヒロちゃん

もしかしたら、それらの整備も無しで、行けるかな？甘いですかね？

2024年05月11日

326athlete

ちゃんとしてる店舗であれば、結構延命はできると思いますよ😊 自分みたいに結構車高落としてると、ロアボールジョイントはブーツの前にグリスが盛れまくってボールジョイントが先に逝きますし、自分みたいにガッツリブレーキに熱入れる人はリヤキャリパーのスライドピンのブーツやグリスも傷みがちなので、リスクはたかいですが🤣(笑)

2024年05月11日

ヒロちゃん

ＡＴＦは5万キロで1度変えました

2024年05月11日

326athlete

自分もATFは5万キロで買えて… 次に交換したのは、23万キロぐらいでした🤣(笑) ストレーナーは…ボチボチエグかったです😅

2024年05月11日

ヒロちゃん

やはり、変えたほうがいいかな？費用いくらぐらいなんかな？ＡＴＦは？

2024年05月11日

ヒロちゃん

何があるんかな、重整備とは？

2024年05月11日

326athlete

先にあげた箇所とベルト周りは、費用がかさみやすいので要チェックですね😊 その次に緊急性の低い異常は、ハブベアリングや点火コイルエンジンのゴムホース関連、ATF辺りでしょうか？🤔 特にATFは油量調整が特殊なのと、距離がすすんでると受けたがらない店舗もありますし店選びに注意が必要です。なお、交換される場合は最低限オイルストレーナーなどは交換しといた方がいいです。詰まりのリスク減らせるので🤔

2024年05月11日

ヒロちゃん

なんか、怖なってきた。話し聞いてると。大丈夫かな？

2024年05月11日

ヒロちゃん

重整備きたとき、またアドバイスお願いします。

2024年05月11日

326athlete

了解です😊

2024年05月11日

ヒロちゃん

あんまり、怖いこと言わないで、笑。行けるとふんでるんですが、最低３０万キロは

2024年05月11日

326athlete

ﾜﾊﾊﾊ😂(笑) 大丈夫と思いますよ😊 『気にかけている』、それだけで異常の早期発見にも繋がりますから😊 まぁ、何かありましたら声かけていただければコスパの良い部品の紹介とか、できるものに関してはさせていただきますよ😌 距離的にも、リヤキャリパーの固着とフロントのロアボールジョイント辺りは、注意しといていいかもしれません😊

2024年05月11日

ヒロちゃん

326さん、この2つは、車検時に発見されるもんなんでしょうか？

2024年05月11日

326athlete

ロアボールジョイントは、ブーツの状態とか見てるので大丈夫と思いますが… キャリパーの固着に関しては、車検代のやっすいところや店舗によっては分解確認までしないことがあるので、費用がかかったりもあるかと思われますが事前に聞いたり、お願いしたりするのが吉だと思います😊 でっかいモーターみたいなところは…まぁ、論外(してなくてもしたといい、費用を請求とか)ですがね😂

2024年05月11日

ヒロちゃん

でしょうね。ただ、最近、過走行の車、増えたと感じてます、自分の周りでも。新車が高いとかもあるから。自分も一応既婚者ですが、子供いない分ギリやれてるほうなんかな。22万キロでまだまだですが。

2024年05月11日

326athlete

新車の待ち期間が長すぎるのもあるでしょうね😅 22万キロですか… 今から重整備が増えてきますでしょうし、ボチボチやっていきましょう😊

2024年05月11日

ヒロちゃん

しかし、326さん、20クラウンのみならず、走行30万超えの車って、周りに見かけますか？まあ、自分はブチ壊れるまで乗りますけど。

2024年05月10日

326athlete

流石にいないっすね🤣(笑) 周りだとまず、自分でメンテナンスしようって人が少数派だしお店に出せば、費用もかさみますしね😅 それに、人それぞれ置かれている環境や立場も違うのでなかなか厳しいところでしょうね😅 自分は元々、買った時点で計画的になおかつ、少しずつ手を入れていってるのでここまでこれていますが、コレも独り身＆自分で出来る人だから出来ている… そんな感じです😅 まぁ、今回の記事にでているマークXの彼に関しては既婚者ですが新車購入後、ディーラーメンテをしっかりこなし保証切れた後の重整備以外は自分が手をかけてるので、一般的な人よりかはコスト抑えれてると思います😊

2024年05月11日

ヒロちゃん

やはり。距離走るわ、高速走攻するわじゃ、当たり前ですよね。そのため、GRS204なんかもしれませんが。笑。

2024年05月10日

326athlete

ですね～🤣 そのための、シャシやメンバー周りのガチガチ補強にアンダーフロアスポイラーにリヤディフューザーっすね！😆 パーツは全部純正流用なんで、お安いながらも効き過ぎることもなく素直なハンドリングで扱いやすい仕様です🤭

2024年05月10日

ヒロちゃん

ツインリンクもてぎでも、通用しそうな仕様。岡山国際サーキットでも、イケますね。

2024年05月10日

326athlete

タイムを出すなら、まだまだやることはありますが… サスペンションを少しハード方向にすれば、なかなか楽しめそうです😊

2024年05月10日

ヒロちゃん

あと、30万キロ超えだと、飛び石とかないですか？自分、22万超えでも結構、あります。割り切って、乗ってますが。

2024年05月10日

326athlete

ありますよー、鹿ドンでフロント周り外装換えましたがバンパーとグリル、ボンネットやフロントガラスもちょいちょいありますよ😅 まぁ、とばしまくるからなのですが🤣(笑)

2024年05月10日

ヒロちゃん

いや、店の倉庫に眠っていたやつで、箱に入ったままでした。特価価格で。

2024年05月10日

ヒロちゃん

あれ、店の在庫品て、中古になるんかな？新品やと、言われましたが、笑。いずれにしても、いま軽にもぬかれるような状態やったし。 3500のGRが全く生きてない状態でした。 326さんのアスリートは、下手な欧州車より、速いんでは？

2024年05月10日

326athlete

展示品とかやったんすかね？🤔 いやいや、車にも場所にもよりますが戦えるようには造ってます(笑) ただ、普段は足まわりが街乗り用セッティングなんでマージンはボチボチとる必要ありますけどね😂

2024年05月10日

ヒロちゃん

戦える。下手な２リッターターボなら、勝ちますよ、きっと

2024年05月10日

326athlete

いやいや、重いのとサンルーフのおかげで一定以上の速度でのコーナリングは、割と挙動がシビアなんでまぁ、結果はやってみないことには解りませんよ😂

2024年05月10日

ヒロちゃん

326さん、またまた。６年ぶり１０万キロぶりに車高調買いました。今日。型落ちのhks新品がありましてマックス4gtにしました。さすがに乗り心地改善するかな。１０万キロも使うことがおかしいかもですが。

2024年05月10日

326athlete

お疲れ様です！中古とはいえ、奮発しましたね😆 サスペンションはまぁ、5年数万キロもてば良い方なので 10万キロはだいぶお疲れですね😅 かなり改善すると思いますよ😊

2024年05月10日

ヒロちゃん

有り難うございます。返信。是非、検討します。また、何か分からないことありましたら、よろしくお願いします。

2024年05月10日

326athlete

はーぃ(*･ω･)ﾉ

2024年05月10日

ヒロちゃん

有り難うございます。返信。あと、少し高価ですが、hks最新のsはどんな感じでしょうか？

2024年05月10日

326athlete

使ったことないので何ともいえませんが、使ってるパーツやセッティングの方向性は BLITZと似てるなぁ🤔 って思いました🤔 ただ、『欧州車のアシ』といった感じのするBLITZよりフロントバネレートが堅い分、HKSの方がより走りを意識してるんだろうな～とも感じました🙄

2024年05月10日

ヒロちゃん

夜分すいません。ノーマルは全く面白くない、足でした。多分21も同じかな？自分、204クラウンにHＫS車高調、6年10万キロ使用中で、交換近日中に検討してます。なんか、10万から15万ほどでおすすめ車高調ありますでしょうか？

2024年05月10日

326athlete

21は割と純正にしてはシッカリ感はありましたが… まぁ、純正は純正でした(笑) BLITZのZZｰR(BBではない、通常モデル)ですかね🙄 ネットなら、10万円いかないくらいで購入できますし下げ幅はありますが、柔すぎず硬すぎず乗り心地もいい感じです😌 車検対応車高(工場出荷状態)＋減衰力真ん中でそんな感じなので、調整の幅も広く自分の好みに合わせやすいかなと思いますよ😊

2024年05月10日

ヒロちゃん

４セットも。純正の期間、ほとんどなかったんかも。

2024年05月06日

326athlete

純正は新車外しを前オーナーから引き継いだので持ってましたけど、自分が買ったときはTRDのサスキット入ってたので実際、ノーマルの足まわりは乗ったことが無いです😂 21クラウンなら、試乗したのでありますが…🤣ばく

2024年05月06日

ヒロちゃん

あ、あと車高調は何万キロで交換してますか？年単位でしょうか？

2024年05月06日

326athlete

車高調は基本、不具合がでたら換えるといったスパンです。 1セット目、2セット目はショックのオイル漏れ 3セット目は調整機構の砂噛み混みで、4セット目(現在)取り付け後噛み混み除去と分解掃除して、オークション流しました(笑)

2024年05月06日

ヒロちゃん

326さん、お疲れ様です。ところで326さんはどんな頻度でオイル交換してるんです？燃費良すぎ。3500とは、思えない燃費。

2024年05月06日

326athlete

お疲れ様です😊 うーん、4000km越えたら～くらいっすね🤔 あと、燃費に寄与してるとしたら… ・強化イグニッションコイル(1年前交換) ・プラグ(1年前交換) ・定期的な燃料添加剤(TAKUMIオイル F.S.R.) ・XADOさんのシリンダー再生添加剤・ATF、及びデフオイル交換(1年前交換) ・ハブASSY交換(1年前) ・アライメント調整ですかね？🤔 後は、信号機が少ないとかの環境によるものとブレーキをあまり踏まないとかの、乗り方によるものがあるかもしれませんが…😅

2024年05月06日

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