フリード+のキャリア沼・INT509BK・大満足&自己満足🤣に関するカスタム事例

INT507BK ＆ IN559BKのミックス取付けました😍

勝手にINT509BKとしてタグ付け😋
そんな商品ないけどね😋

フリードクロスターでキャリアミックスして、こんなことしてるの世の中他にいるのかなー😁

という唯一無二感が堪らないです😁笑

多分全然居るんでしょうけど、被りやすい車だけにオリジナリティって大事ですよね😙

↑INT507BKバラして

↑IN559BKのサイドバーにINT507BKのパイプを組み付けて、取付け金具はINT507BKのものを利用という感じです。

↑横に並べたのはINT507BKのサイドバー

こうして見るとちょっと長くなった感じですかね
20数％長くなった？

↑幅は本来120cmですが、INT507BKのパイプを利用してるので110cmです。

↑前回設定した前後間隔1200mmで置いてみて、やっぱりちょっと違うな〜

↑前側バーちょい後退

↑更に後退

↑最終的にはちょっと前進させてBピラーの真上に来るようにしました😁

これで前後間隔は1106mmになりました。

↑撮影場所探して山の中へ😍

↑バーの位置はこのような感じです。

真横から望遠だと手前奥でバーがズレずに撮れますね

↑いろんな

↑角度から

↑撮影

↑しとき

↑ました

↑今回は"inno"のステッカーは剥がさず行くことにしました😋

アクセントに丁度いいなと😍

長さがある分無地だと殺風景に感じたので😁

↑あとはここにフェアリングを取り付けるかどうかですね〜🤔

↑なくでも全然見た目がお気に入りなんですが

↑買ってよかったと思いました😍

追加でのお金は掛かってしまいましたが結果的に大満足です😍

この伸びやかな見た目がやっぱりとても整ってるなと😁

前回のINT507BKのときとは大違いですね😍

でも
やっぱり走ってみると空気抵抗を感じるのですが、ここまで見た目がお気に入りになっちゃうと ラックは外さずにこのまま行きたいなぁと考えちゃいまして😅

外したほうが絶対燃費もいいし風切り音も五月蝿くないし、なんですけどねぇ🤗

フェアリング付けたとき、どれくらい静かになって燃費がどのような変化を起こすのか知りたい気持ちもありつつ、ん〜悩ましいですね😅

ちょっと今後一週間、お気に入りの見た目のまま走ってみて燃費の悪さとか許せるならフェアリング手に入れて付けて〜の、載せたままを維持するかどうするか決めようと思います😉