ゴルフのダブルダイヤモンドキーパー・エルグランドもダブルダイヤモンドキーパーするから、金がない・テカテカボディ・135i のバッテリー2年持たず交換😅・10月もよろしくお願いしますに関するカスタム事例
2022年10月10日 20時44分
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こんばんは😊
嫁号のゴルフ7 。
2015年9月に購入してはや7年。
は、、、早い😅
今まで、キーパーラボ のダイヤモンドキーパーで、毎年Bメンテを施工し5年持たせてましたが、その後2年間は磨きも自分でせず、たまにザイモール掛けるくらいで手を抜いてました😅
嫁さんはゴルフ7 が気に入ってるので、奮発してダブルダイヤルキーパーを施工しました😆
テカテカ😙
人がいるのでちゃんと撮れてませんが、見違えるほどです😆
ゴルフはちっこいので自分で下地処理してコーティング掛けようと思いましたが、、、タイムイズマネー。
家族の時間が大切なので、プロに出しました😅
コーティング出す前に雨の中写真撮りましたが、それなりに弾いてますが、実物はもう磨かないとダメダメな感じ😅
隣のESはこの連休中に私の親父が孫を見に遊びに😊
引き取った時間が悪くて、もうあたりはもう真っ暗😇
それでもダブルダイヤモンドキーパーはテカテカなのがわかります😊
良いねぇ良いねぇ😆
備忘録でUP
71397km
今週末はエルグランドもダブルダイヤモンドキーパー施工します🤑
LLサイズなので金が飛ぶ💰
でも、フォロワーさんのM2コンペのカズさんのおかげで、お得に？！😆
車種が変わり、135i クーペ
まだまだトラブります。
あんまり乗ってないせいか、バッテリーの状態が芳しくありません😅
先々週からエンジンかける度に「消費電力増大」エラーが頻発し、時計・オドメーター等がリセット。
かなりイライラ🤣
こまめに充電してましたが、、今回2年持ちませんでした😅
一応12ボルト はあるんですが、、bmw のエラーが出る閾値が低すぎる😰
どうも12.4ボルト付近を切るとでる感じ😅
写真は、新品バッテリー届いた時のバッテリー電圧です😊
充電電圧は14ボルト 。
1日かけて新品バッテリーをパルス充電かけます😊
最終的に家に届いた時のバッテリー電圧から充電後の電圧は、、、
12.39V→13.5Vまで上がりました😊
2年前ににも同じバッテリーで試しましたが、、ここまでバッテリー電圧上がらなかったです😰
作業自体は簡単なので10分以内に交換です😊
70Ahと前回同様同じバッテリー容量です。
輸入車はバッテリー劣化度を推定してオルタの発電制御をしてるので、コーディングが必要です😅
国産車でもオルタの充電制御はしてますが、バッテリー容量や走行距離、時期まではパラメータとして入れないので、輸入車はしっかりしてます。
その反面面倒ですが😅
話が戻り、、黒光のゴルフ良いねぇ😍
