1シリーズ ハッチバックのM 135i・Drogger・ストレッチ・鈴鹿サーキット・もう足廻りノーマルでいいかに関するカスタム事例

昨日は久しぶりに鈴鹿で走ってきました
天気も良かったし最高に楽しかったですが帰ってからの最大のお楽しみ車載映像が撮れてませんでした🤯
ショックのあまりそのまま寝てしまいました😂

ダイちゃんが撮ってくれた関西3人組でございます😆ダイちゃんありがとうございます🤗
やはり黒に赤のミラーはわかりやすいですねこの高速移動でもすぐ確認できます
悪いことはできませんね^_^

わざわざスタンドまで❣️
ありがとうございました😊

前回走行からすると今回の走行で4つ変更点があります
そのうちの1つがこのタイム計測アプリですが1回目の走行はうまく作動し見やすくていい感じでしたが、1回目終了後実際に走ったデータからセクター分けの設定ができるのですがうまくいかずさらに2回目はタイム計測さえもうまくいきませんでした。
いろいろ原因を考えたのですが電源が不安定だったのかもしれない位しか考え付きませんこの不安さえなければいい感じなんですけどね

家でセクター設定できました❗️
そうすると設定前に撮ったデータでも区間タイムが表示できます。
1回目走行で自己ベストの34秒台が出せましたが面白いのはゲームとかでよくある各区間のベストタイムを合計した仮想ベストタイムを表示してくれるところですかね
これでいくと33秒台がどうやら出せるようです🤗
2回目の走行では多分出てたと思うんですが計測されてないのでドラレコ映像をうまくくっつけて作成できたら測ってみようと思います😂

このパットに変えてから初のサーキット走行です。
いちどペーパーロックを経験してから思いっきりブレーキングできない体になってしまってます😂がヘアピンとシケインで2回ほどかなりハードに踏んでみたら前につんのめるようないい感じの効き具合でした
前しか替えてないのでなおさらつんのめった感じになってるでしょうね！
できるだけ早くリアも変えなければ😂

テックエムさんで足廻りのストレッチしてから初のサーキット走行です
一般道ではおとなしいエコ運転してますので違いのわからない不感症状態でしたがサーキットでは別物になりました🤗
操縦性がオーバーステアの方向にかなり振れました最初はすぐにリアが出て限界が下がってるやんと戸惑いましたが、この動きを理解してから攻めていくと早めに向きを変えて早めにアクセルオンできるのでおそらくタイムアップするし何よりむきがかえやすくなったので楽しさが倍増しました😂

グランツーリスモsport の今のスープラは凄いオーバーステアですが、これを少しマシにしたイメージです😄
だからスープラの馬力をM135Iに合わせて走ったら結構リアルなタイムのシュミレーションになるだろうなぁ
今度やってみよ😆

一日経ってから回想すると…
私が1番車に求めている事ってアクセルで思い通りに向きが変わる事なんですよ😄
かなり理想に近い❣️こんなに面白い車があっていいのかと言う位です😂

早く車高調を入れたいなぁと思ってましたがタイムにこだわらなければこんなに楽しくて嫁さんが隣に乗って唯一酔わない車なのでこのままでいいかなと思い始めています😆

XHPのシフトですが結局ステージ4にて走りましたが足回りの変化に気持ちがいっちゃってちょっと感動が薄れてますが😂
確実にシフトダウンが早くなってるのでコーナーの侵入がとても気持ちよくなりました。
MHDのログを見てみると最高速が6キロ上がり236キロでした。
気温が下がったのもあるでしょうがシフトアップの高速化が貢献してると思います
雰囲気伝わるでしょうか⁉️
僕の相棒はマフラーノーマルなので、迫力無いですね😂