N-ONEのJG3 N-ONE RS・ディクセル・フロントディスクローター　SDタイプ・フロントディスクパッド　Mタイプに関するカスタム事例

年末年始は諸事情で多忙のため今頃ですが、今年もよろしくお願いします。

1月1日の能登半島地震では当地もかなり揺れました。被害に遭われた方にはお見舞い申し上げます。

昨年12月に、N-ONEを12ヶ月点検で購入先の整備工場に入庫させる際に、フロントディスクローターとフロントディスクパッドを交換しました。

もちろん摩耗して交換するのではありません。

ホンダ車の純正ディスクローターは、ホイールと接触するハブの部分が非常に錆びやすくアルミホイールを汚したりして見栄えが悪いので改善するのと、ついでにディスクパッドの性能アップをするのが目的です。

選択したのは、ブレーキパーツの専門メーカーのディクセルです。

ディスクローターは、6本スリットのSDタイプ
ディスクパッドは、ストリート用のMタイプ

を取り寄せて、持ち込み交換を依頼しました。

ディクセルの商品は実は初めてなので、ディスクローターの錆に関してはこれから経過観察をするとして、どうせならスリット入りを試したくなりました。

サーキット走行をすることも、峠を攻める訳でも無いので、ディスクパッドはストリート用で充分、ブレーキダスト低減という謳い文句が気に入りました。

自分が見て来た範囲では、Nシリーズの純正ディスクパッドは他社に比べてもブレーキダストが多い印象はありませんが、これも今後経過観察ですね。

ディスクパッドのベースプレートがゴールド塗装で、付属のシムはブラック塗装にプリントされたディクセルロゴがグッドです。

ディクセルの商品は割合に安価で、例えばN-ONEのアクセサリーカタログに掲載されている「ディスクロータードリルドタイプ」と比べると、左右セットで半額以下というのは魅力です。

ウインターシーズンの間は15インチのスタッドレスタイヤと純正アルミホイールですが、スリットの入ったディスクローターはかっこいいですね。

ここしばらくフリードばかり乗っていて、交換後のN-ONEにはほとんど乗れていないので、効果を試してみたいです。

他には、フロントワイパーラバーはNWBの強力撥水コートタイプ、リヤワイパーラバーはNWBのグラファイトタイプ、エアコンフィルターは東洋エレメントのエアクリィーズプラスに自分で交換後、点検に出しました。