ヴォクシーのマフラーアーシング作業・余ったアーシングケーブル・効果あり・お手軽作業に関するカスタム事例

先日やったエンジンルーム内のアーシング作業にて余ったケーブルがありましたので何か出来ないもんかと...🤔

20㎝ほどなんですが

マフラーアーシング出来るんじゃないか...🤔

ってことでラダーレールに後輪を乗せて

現場を調べてみると

赤丸のボルト🔩とモデのマフラーのデュアルに分かれる前の部分をつなぐならケーブルの長さも十分みたいです😊

しかしマフラーサビまくってますね😅

マフラーの外径をノギスで測って

50㎜弱です

ということで買ってきましたホースバンド✨

これで今回ケーブルを挟み込んで取付けします

必要な部材をすぐ使えるようにあらかじめ出しておいて始めます✨

まずはアースポイントのボルト🔩を12㎜のラチェットで外します

ホントはジャッキUPしてウマをかませばもっと空間が出来てやりやすいんですが...

ウマで支えても その下に潜り込むのは抵抗があったのでラダーレールだけでやります😅

ガソリンタンクが鼻先の高さで めちゃくちゃやりにくかったです💦 写真🤳も撮りづらいし...

外しました👍

M8ですね

外したボルト🔩を綺麗にしていきます

電気が流れてくれないと困るので...

まずはパーツクリーナーを噴射してウエスでゴシゴシ拭いて

接点復活スプレーも噴射✨

次に余ってたアーシングケーブルにボルト側はM8用の裸圧着端子をつないで

マフラー側はホースバンドに挟んで締め込むだけなんでたくさん余ってるM6用をつなぎました✌🏻

端子にカーボングリースを塗布して⚡️

アースポイントをコンパウンドで綺麗に磨いたあと

ラチェットで締め込みました✨

マフラー側もホースバンドを取付けする位置をコンパウンドでしっかり磨いて✨

ホースバンドを取付けます✋️

態勢がキツいので非常にやりにくいです💦

脚はツルし...笑

ドライバーでは締め付け出来ず10㎜のラチェットでなんとか締め付けました😤

完成です😊

ラチェットでホースバンドを締め付けますが 回しても回してもどんどん回るので途中で辞めておきます

あまりやるとマフラーが変形するので...😅

ケーブルがマフラーに接触しないように気をつけて✋️

余ったケーブルでやってみましたが一応上手くは出来ました✨

効果はどうかな🤔

エンジンON...
ん？たぶんマフラー音が以前より低くなってます😳
気のせいかな.. いやたぶん変わったと思いますね

少し走ってみました🚙💨
アクセルを少し踏んだだけで スィ〜っと走り出します😳 軽くなった気がする..これも気のせい？ やっぱり効果でしょうかね？

追記: 間違いなくアクセルレスポンスが変わってますね✨アイドリングの回転数が上がったわけじゃないのに40〜50Kmのスピードまでは作業前よりアクセルの踏込みストロークがかなり浅くなりました✨アクセルから脚を離してもスピードを維持してます😳ビックリです✨😅

なかなか自己満足でよくなった感じが 気のせいでもするのが良かったです 笑

まだこの分野 最後に一つやりたいことが🤣

梅雨の時期ぐらいにやってみます⚡️✋️

マフラーアーシング完成です

思いの外時間かかりました〜😅

ではまた✋️😊