S2000のビルトインガレージ・ハイスパークイグニッションコイル・スパークプラグ交換・ジムカーナに関するカスタム事例

ハイスパークイグニッションコイル＋スパークプラグ交換後、低速トルクが増えて少し乗り易くなりました😊
アクセルのツキも少し良くなりました🎵

特に街乗りが楽w
6速のまま多少減速してもダウンシフトせずそのまま緩加速OK👍🏻
平坦路の定常走行で使用てきるエンジン回転速度が、交換前の1600rpmくらいから交換後は1400rpmちょいくらいまで下がった(これはどのギヤでも同じ)。

急な登り坂で前が詰まってアクセルOFFした後のアクセルONで加速し出すまでにワンテンポ遅れていたけど、即加速するし、低速高負荷状態からでもスルスル加速していく。

さて、ジムカーナ走行はと言うと、夏場でリタード入りまくってる割にはパワー感あるような気がする。
同じコースで新旧を比較していないし、全開では効果割合が薄れるので分かりにくいが。
ただし、立ち上がりのアクセルONのツキは確実に良いので、アクセルONのタイミングを今までより遅らせないとプッシングアンダーを出してしまうw
アクセルONのタイミングからブレーキング終わらせるポイントを逆算してるので、アクセルONを遅らせられる分、コーナーへ突っ込んでいけるので良いね👍
あとは地味な効果として空吹かしのエンジン回転上昇が僅かに早くなったので、ヒール・アンド・トゥの回転合わせが楽になった！と言うか、アクセルONしてる時間が短くなるのでブレーキに集中し易すくて良い。

総括すると、結構距離走ってる車への投入はアリです❗️
なんせ、12.5万km走行品との比較のため、純正新品でも同じ効果はあるかもしれないから、低走行車などは交換しても効果は薄いかも。

＜交換前＞
・イグニッションコイルは純正12.5万km使用品
・スパークプラグはNGK イリジウムMAXプラグ7番 4.5万km使用品

＜交換後＞
・ハイスパークイグニッションコイル新品
・スパークプラグはNGKレーシングプラグ8番 0.9万km使用品