S660のフロントダンパーカートリッジ交換に関するカスタム事例

フロントのカートリッジ交換しました。

倒立より動きが良いとの事と、減衰調整が楽に出来るのが良いよね。

取外して！

この仕様も短期間ですが終わり😂

全長が10ミリ位短いので、必然的に車高が下がる^_^

コレでヘルパー使う必要が無くなったので、カヤバのスプリングに戻して。

組み付けて。

フロントは１時間もあれば交換できるので。

めちゃ楽になりました。

ジャッキ下ろしてこの状態。
少し転がせばもう少し下がるかな^_^

ヘルパー無くても車高は変わらず、アライメントの狂いもなく、いい感じになりました^_^

t regは、街乗りでは、減衰最弱で乗るため、乗り心地も悪くなく、サーキット走行で20段中10段辺りで丁度良い感じにセットアップされてます！

また、走る場所やタイヤサイズに合わせてスプリングレートや車庫を予めセッティングされるので、サーキット走行等、これから始める方にはお勧めの脚ですね。

私も自分で調整等やらないと気が済まないタイプなんですが、脚だけは、走り込んでセッティングされた脚の方が、結果的に安上がりで、安全です😊

以前装着してた脚では、バネ交換とスピン何回した事やら😅

まぁ峠レベルでは、どの脚でもそう不満なく走れますが、中高速よりのサーキットでは、その差が大きいかな！

余談ですが、覚醒したtレーシングデモカー！
かなりヤバイです。
最も近い感じの車は、
以前試乗した事のある４Cみたいな😊