インプレッサ WRX STIのsti・国産スポーツカー・ネオクラシック・90年代スポーツカー・スバルに関するカスタム事例
2022年02月19日 22時47分
愛車はGC8インプレッサの「WRX STi VerⅢ」です！私が幼稚園の頃からの憧れの車で、遂に手に入れる事が出来ました✨ペーパーMT免許だったので、8年ぶりのMT車にビビりまくりですが、早く乗りこなせるように頑張ります💪 90年代の国産車好きですが、クルマならどんな車も好きなので車好きの方と繋がりたいです！！よかったら宜しくお願いします！ 愛車遍歴：SF5フォレスター→GC8インプレッサVerⅢ 実家の愛車：Newディフェンダー110、P15キックス
インプレッサの1年点検が無事終わりました〜🎉😊
昨年3月の納車から早1年が経過しようとしておりますが、点検自体はリアのブレーキパッドとエンジンオイルのドレンボルトのヒビ割れによる交換のみで済みました😆
あと今回は以前よりショップの担当さんやMT乗りの知り合いなどからも指摘のあったクラッチのリフレッシュも同時にお願いしました❗️
ミッションを降ろすついでなので、クラッチ板、フライホイール、オイルシール等を新品に交換してもらったのですが、返ってきてびっくり❗️クラッチの繋がる位置、繋がり易さがまるで別の車のようになり、とても乗り易い車になりました🤣
初のMTマイカーである為、クラッチの消耗具合が自分ではあまり分からず、滑ってないけれど周りにミートの位置が高めじゃない？とよく言われていたので、念の為予防的に交換したのですが、まさかこんなに良くなるとは思ってもみませんでした❗️
決して安い値段ではありませんでしたが、これから先も大切に乗りたいので今回頑張って奮発した甲斐があったかなと嬉しくなりました😊
3月で初年度登録から25年になる我が97年式バージョンⅢですが、まだまだこれからも良き相棒でいて欲しいです🥰
ちなみに写真は昨年3月の納車直後に一眼レフで撮った写真なのですが、暫く紛失しておりアップできていませんでした笑笑
フェザーホワイトのボディにゴールドのホイール、この眺めが好きなんですよねー😆
純正STiマフラーも購入したお店が磨き上げてくれたお陰でピカピカでした✨
前期型メーターにカーボンパネルはバージョンⅢの認識ポイント😆
純正STiシートも運転席は程度の良いモノに交換されており、今でもまだとてもハリがあります❗️
純正フロアマットのIMPREZAのロゴ☺️
フルノーマル内装、余計な物をつけずにカタログのまま乗りたい。幼稚園の頃からそう思っておりました😊
リアステッカーも新品に貼り替えられております
剥がれ易いインマニの赤チヂミ塗装も購入したお店のメッキ工場にて一度取り外した上に再塗装されており、とても綺麗です✨
GC8のリアプロポーションは実は1番好きだったりします❗️
そしてフルノーマルなのですが、実は購入店さんがリペアされる時にバージョンⅢ用の無塗装エアロが手に入らず、バージョンⅣ以降のカラードを装着された為、厳密には「バージョンⅣルックのバージョンⅢ」なんです笑
でも私はバージョンⅣスタイルが1番好きで、中身はバージョンⅢが1番好きだったので、奇しくも理想のスタイルのバージョンⅢになってしまいました🤣
