アルテッツァのアイドリング不調に関するカスタム事例

トラブルが色々あって久しぶりの投稿です。

GW連休頃から、アイドリング不調となりエンジンチェックランプ点灯、その後の整備内容をまとめておきます。
（タイトル画像は関係ありません）
（また画像はありません）

1.GW前、アイドリング不調となり、エンジンストールするようになったが、今までも同じ症状になった事があり、エアフロ清掃、ECUリセットで直ったため今回も実施。数日は良くなったがまた再発。
その後エンジンチェックランプ点灯。
今までは、チェックランプはついたことがなかった。

症状は、止まる時にクラッチを切るとそのままエンジンストール。
その後エンジンはかかるのだが、アイドリングしてくれずにストール。
ネットを見てるとアルテッツァによくある症状。

車屋さんと相談。診断機をつないでみると燃料が濃いとのエラー表示（リッチ異常）
元々、燃料ポンプの交換をお願いしていたため、燃料ポンプの交換・O2センサーの交換・カム角センサー（IN・EX)を交換する事に。O2センサーがあやしいのではと。

〈交換部品〉6月初旬作業
・燃料ポンプ（SARD製 195ℓ）
・O2センサー　（純正が廃盤のため、国産で評判が良さそうなKEA製を購入）
・カム角センサー（純正2p）

➡️症状変わらず、アイドリング不安定
　診断機リッチ異常

　2.燃料系の異常かと下記部品を交換

〈交換部品〉6月中旬作業
・フューエルプレッシャーパルセーションダンパー（純正）
・レギュレター（純正）

➡️最初は安定していたようだがまた再発
　相変わらずリッチ異常

3.こうなったらあやしい部品を交換。
　モグラ叩き状態（泣）

〈交換部品〉７月中旬作業
・プラグ交換
・エアフロセンサー（純正）
・スロットルポジションセンサー（純正）

➡️最初は不安定だったようだが、試走しているうちに安定してきたとの事。

4.アルテッツァをお盆前に返却してもらい、いろいろ乗ったが、ストールする症状は出なくなった。エンジンチェックランプも点灯しない。
クラッチを切った時にたまに一瞬500回転位まで下がるが、その後回転が上昇しストールしなくなった。

概ね上記のような整備・部品交換内容。
細かい部品類や説明は割愛しています。

今まで乗って症状は出なくなったが、結局これが原因だったとハッキリ分かっていない。
また再発するかもしれないが、今回あやしい部品は一通り交換したので、まぁは大丈夫だろうと思っています。

あと、イグニッションコイルも注文しました
（ハイスパークコイル）
近々交換予定です。

結構な金額の整備内容となりました😅

こんな感じで、今のところ調子良く走っています。
まだまだアルテッツァには頑張ってもらわないと。😊👍

皆様、これからもよろしくお願いしますm(_ _)m