ライフのDIYに関するカスタム事例

運転席は　typeR 仕様
MT4WDで　タコメーター確認で8000回転まで回ります　
(写真の説明です)
ステアリング (DC)ペダル(FD)シート(FD)シフトノブ(インテ98)pivotタコ(max9000)
見えませんが　キーは北米仕様ACURAのブランクキーで作りました　見た事ないと言われました
写真追加しました

(写真外)
フロントリアエンブレム(EK9本物)

レカロのシートレールでしたが、専用シートはつかないので溶接してもらいました
軽自動車でも運転してて腰が痛くなりません

ペダル3枚も　ゴムは捨てて　ドリルで穴を開けてもらってネジで固定してます　
高さもアクセル　ブレーキの踏み込みを合わせて　アクセル寄りに配置してます

S13用のオイルキャッチタンクと、K&N jb用のエアフィル　遮熱板チタンカラーを着けてます。
追加で　交換
イグニッション3本　新品
イリジウム3本
バッテリーアース　マイナス新品

純正のエアクリ外すのは　Fバンパー外さないと取れません　ネジも固着　苦労しました
ビッグスロットルにしなくても　K&Nのエアフロで十分です　ターボのウエストゲートの様な音がします　専用のクリーナーとオイルでメンテしてます

オイルキャッチタンクはクスコのS13用です
選んだ理由は　ステーと配置を考えた時　ステーの形が色々でパイプの出入り口がぶつかる事がわかったためです　左のフロントライトの付け根ギリです

車検を考えて　触媒残しのフルステンマフラーに交換したのですが　MTだとトルクがかなり食われ　加速無しの音だけマフラーになったので　純正の細いのに戻しました