M2 クーペのBMW・６月もよろしくお願いします・違法改造車取り締まり月間・クラッチ交換・パーツレビューに関するカスタム事例

クラッチ交換して1週間が経ち操作に慣れましたのでレビューさせていただきます。
まず街乗りではスポーツ、スポーツ+モードは必要無くなる程トルク感が上がりました。
軽量フライホイールのおかげでエンジンの回転上昇が早くすぐブーストが立ち上がるので
あっという間に巡航速度に達します。
低回転域ではエフィシエントモードとスポーツ+モードの違いが解らない程です

純正クラッチは僅かに滑らせる事で扱いやすさを重視した設計のため強化品に変えた事で駆動ロスが無くなりクラッチのキレが上がりました。

デメリットですが、当然ながらクラッチ操作は滅茶苦茶シビアになりいい加減なクラッチ操作をすると即エンストします。
これでも以前のOS技研のトリプルプレートクラッチよりマシになってるそうです。

最初は半クラ範囲の狭さに戸惑いましたが、
慣れるとかなり楽しい車に変わります。
興味がある方は是非検討してみて下さい。