MAZDA3のAutoExeスポーツステアリング・スポーツ感ましまし・D型ステアリング・ロードスターに人気に関するカスタム事例

AutoExeのスポーツステアリングに交換しました。ディーラーによるとロードスター乗りにとても人気があるそうです。

レビューと価格は後半に書いてあるので、よければお付き合い下さい😀交換した理由ですが、

①グリップが細い

②革が滑る

③径が大きく取り回しが良くない

一言で表現すると「疲れやすいステアリング」です。

径が大きいのは、ステアリング操作力を少しでも小さくするために敢えて大きめにしていると思います。たぶん。

それでも17インチタイヤのBL型アクセラからMAZDA3に乗り換えた直後は「なにこれ重い！」

AutoExeのステアリングに交換すると横は7mm小径化、グリップ部は太くなるため握りやすくなります。形状はD型。

D型ステアリングは初めてなので、ステアリングを一周させる時に違和感があります。これもそのうち慣れるのかな🤔

自分のシートポジションではステアリングがメーター類に被ることがなく、ノンストレス！ちなみにハンドルポジションは一番手前付近まで引いています。シートポジションも含めて迷子中です。

グリップは大きめのパンチング加工。赤ステッチもいいですね！初代アクセラの純正ステアリングもパンチング加工の革だったので、懐かしさも感じます。

前置きが長なりました🙏
街乗り＆高速レビュー！

①ステアリングを回しやすい

②革が滑りにくい

③小径化により反応が少しクイック

④スポーツ感ましましのルックス

⑤長時間の運転でも疲れにくい

代償としてステアリングヒーター機能を失ったけど、それでもお釣りが来るくらい満足しています🤗

サーキットやオートテストでどんな効果を発揮するのか楽しみです。

部品代49,500円、工賃5,544円でお財布にもかなりのインパクト😵‍💫