MR2のシフトリンケージブッシュ交換・ジャッキアップ・ミッション・整備・メンテに関するカスタム事例

久しぶりに馬かけて作業しました。
今回はLSD、クラッチ交換してから4速入れると5速入らんし、3速にも入らんし、4速後の発進で1速にも入らんしで、最近1→2→3→5→3と4飛ばしだったので、さすがに4速も入れてあげたいなと思って修理することにしました。まずはやれることやろうということで、シフトリンケージを変えようと思ったんですが、トヨタディーラーに行って部品出るか聞いてみたところ、周辺部品ほぼ出ないとのこと。笑
はぁーい、いつものことねってことで、代わりにO2センサーが出るか聞いて帰ってきました。O2については後日連絡が来るそうです。

交換するのはこれ！
シフトリンケージブッシュです。
奥にもあります。次の写真で確認してくださいな。

下がシフトでいう縦方向。
上が横方向だぞう。
この辺ちょっとカチカチ動かしてみた。

クリップ等外した状態だったけど、確かに内径が大きくてブレるし、熱ヘタリ等で圧入されているゴムもヘタっているんだろう。

一個目ゴムちぎっちゃったけど、二個目はちぎらなくても外せた。

今回買ったのはこれ！
なんと大好きなNTN製！ホムセンでNTN買えるなんてまるで夢のようだ。

ピカピカ

ワッシャワッシャと積み上げて、4枚で同じ高さ。

ちぎらずに取れた二個目。

こんな感じで取り付け。

上側圧入するのまじで大変だった。気づいたら周囲も暗くなってるし、寒いし。でも何とか圧入して取り付けられた！そんなに難しい作業じゃないけど、上側はスペース無くて大変だった。

試走してきた！
自分にしかわからないけど、確実にシフトフィールは変わった。カッチリ感、そして、4速の入りも変わった。（良くなった）順調にシフトも上げられるし、3速にも落とせたけど、やっぱり入りづらさは完全には解消できなかった。4速入るとクラッチ切ってもガガガガってなってシフトチェンジできなくなるんよね〜。原因は何なんだろう。

追記。
リンケージブッシュ交換後。ほぼガタゼロ。