アルトラパンのラパン・メンテナンス・プラグチェック・スロットルワイヤー調整に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
アルトラパンのラパン・メンテナンス・プラグチェック・スロットルワイヤー調整に関するカスタム事例

アルトラパンのラパン・メンテナンス・プラグチェック・スロットルワイヤー調整に関するカスタム事例

2019年03月10日 07時53分

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イワノッチスズキ アルトラパン HE21S

ラパンをメイン車種とし、20年乗って来たヴィヴィオをセカンドカーとして温存しています。 車趣味なので、車種、ジャンル問わずお気軽に絡んで下さい。

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プラグチェックをしてみました。

何故かオイルが付着・・・💧
タペット漏れてるかな・・・

・・・見なかった事にして、スロットルボディも、チェックしてみました。

ふとスロットルワイヤーに目を向けると、何か緩い気が・・・

アクセルペダルを全開にして貰ったらスロボ側は全開になっていませんでした。

本当に緩かったみたいで、調整しました。

なんと、締め付ける位置が逆・・・(笑)

唖然としながら正規の位置まで調整して、再度アクセルペダルを全開にして貰い、スロボ側も全開になる所まで確認。(画像が調整後の物です)

恐らく、全開にしてもスロットル開度は80%程度しか開いて無かったと思います。

当然ながら、ワイヤー調整をした後は別物になりました!(笑)

マイルドタ-ボとはいえ、本当にタ-ボ付いているかって言う位遅かったし、レスポンスも悪く感じましたが、見違えりました。

まぁ、見違えたと言うよりは、本来の性能を取り戻した感じですかね・・・(笑)

笑うしかないですね・・・(笑)

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