ヴェゼルのヴェゼルタワーバー・ヴェゼル補強バー・減衰力セッティング・ヴェゼル腰回り・千葉フォルニアに関するカスタム事例

週末を待ちきれずに取付です！

結果、RU1、RU2用でRU3、RU4不可との事ですが
少しの加工？で、取付可能です。

ただ、自分は同じ事をもう一度と言われたらあんまりしたくありませんねぇ。
なにせ、ボルトが締め辛ら過ぎぃ〜〜〜
あえての締めやすさを考えてヘキサゴン(6角レンチ)のボルトにしましたがそれでも劇狭！！！
正直ライト外さないとスペシャルやり辛い位置ですねぇぇ。

でも、でも、
良かった！！
かなり映える！！　笑

ゲキ狭！

何とか
かわしてます。

ブレーキoilも入れられそう。

エアコン配管ズラシー。

うん。
何とか　かわして　ちょうどいいHONDA！

このヒューズBOXは　このままじゃ開けられませんね。
念のためスポンジテープも、貼っとこ。

こっちのヒューズBOXも開けられませんね。

こちらも念のためスポンジテープ貼っとこ。

左右どちらのヒューズBOXもほぼ開けることはないので大丈夫。

効果は？？と言うと
良さそう。
よく言うタワーバーのセオリーで　左右のねじれ、歪みが抑えられると　サスペンションが仕事してくれる。ストロークする用になる。
その通りかもしれませんね。
ストロークする分、ロール感は少し増えた？感じはしますが乗りやすい。

ただ、残念な事に昨日、車庫調のショックの減衰力を弄ってしまってます。
それも、あるかもですね。
今回はジムカーナをやっていた方、プロの方にちょっと相談してみたら
FFでしょ？どんな設定になってるかわからないけど
フロントの方が少し柔らかめにしてみたらー？
その方がインリフト抑えられるし脚が仕事して乗りやすいんじゃない？？
って言われました。
ちょっと、自分の概念をくつがえされましたが
騙されたと思いやってみると、、、
すご〜く良い！　若干マイルド目にも感じますが
コーナーや曲がり角で粘る感じですかね。
やっぱりジムカーナやってる人はスゴイ！！
プロはさすがですな〜！！
素人とは段違い！

今回は言われてやってみた感じなので
機会あったら乗ってもらってセッティングしてもらったらさらにスゴイんだろうなーと。

っと言う事でこのせいかもしれません。
でも、タワーバー付けて悪い事はないでしょう！
ダブル効果でてるばずです！

先日の千葉フォルニアの1枚。

ちょうどいいアメリカンのバイクとのショット！！

もはやホントに外国。カリフォルニアですねぇ。

絵葉書っぽい良い写真。

おきに写真です！

今回もすみません。
長々とつまらない投稿にお付き合いありがとうございます。
m(_ _)m