レヴォーグの強化ブローオフバルブに関するカスタム事例

作戦決行しました。
「コトスポーツ強化ブローオフ」
取付です。

アホみたいな暑さの中もうこの盆休みはダメだなと諦めかけていたのですが・・・
やっぱ！やりたい！！

って事で、日が傾きだしてから取り掛かりました。
暑いけど(^◇^;)

まず困ったのは、手持ちのガレージジャッキが入らない〜
という事で、小さいブロックに乗り上げてジャッキアップ！
よっしゃ！ウマをかませて・・・ウマを・・・
けげ！ジャッキでフルアップしてもウマがかからん！！
という事で、小さいブロックに乗り上げた後、ジャッキでフルアップして大きめのブロックに入れ替えてジャッキダウン。
なんとか、作業スペースは確保できました。
既にここまでで30分・・・心が折れそう

さあ！
作業開始です。
久々に作業灯の出番です。
やはり潜って作業する時は手元が見辛くなるので、明かりがあった方がはかどります。

ブローオフ周辺の配管状況

念のために周辺状況を写しました。

で、やっとこさ外れたブローオフです。
どっちが、どっちでしょう？？

答えは
上が純正、下がコトスポーツ

ステッカーも無いのでマジわかりません(^◇^;)

バイパスバルブのスプリングの強さも手で押しても
「んんんんんん？？？」って感じ。
某オクで買ったけど、大丈夫か？
と一抹の不安が・・・

まあ、仮にやられたとしてもノーマルのままなので、変化はない筈・・・
ええんか？！それでwww.

という事で後は逆手順で組んでおしまいです。

肝心の体感レビューですが・・・
正直に言いますと　
「！！うおおおお！！」
って変化はありません。
逆に、そんな変化があったら困ってたかも。
基本的に、エンジンにあまり負担はかけたくなかったので・・・
ただ、ノーマルプラスアルファになればそれでいいかなって思ってました。
そもそも、ノーマルの動力性能で充分満足していたのもありますし。

では、変化がなかったのか？？
と言うとそうではありませんでした。
ブーストの立ち上がりは明らかに早くなってます。
フルブーストに達する時間もこれまた明らかに早いです。

フルブーストはノーマルも強化タイプも1.0でした。
ただ、高ブーストの維持時間もノーマルより少し長くなりましたね。

今日のところはこんな感じです。
詳細は改めて！