510の旧車はスポーツだ！・みんな違ってみんないい・ミジェット1500USAに関するカスタム事例

さてさて、GW前にず〜〜っと先延ばしにして来た依頼の入庫です😊

今回は、いろいろやる事が多いので、何回かに分けて投稿します。

まずはデスビ！

最終型のUSAには、本当はルーカス製のフルトラデスビが入っているはずなのですが、これにはなぜか見覚えのある、国産ポイントデスビがビルトインされてました😅

そこに、それこそよく見るイグナイターシステムのフルトラキットを組み込みました。

プラグコードも新品！

デスビの位置はそのままでもかかるぐらいの誤差ですね。

大体20度無いくらいのピッアップの位置でしたので、点火時期を合わせて終了☑️

コイルはシマシマモータース製のお笑いコイルです🤣

なぜお笑いかって？

それは、お会いした時にでも聞いてください🤣

ね！チョイさん🤣🤣🤣

次はエンジンルームがギトギトになるほどの、ブレーキフルード漏れ😂

ブレーキマスターの交換です😊

コイルが付いていたプレートを取ると、車内が見えます。
なので、ブレーキペダル裏のプレートまでギトギトになってました😅

取り付けがかなりシビアで、工具の選択が大変でしたが…なんとか外れました👌

そして持ち込みのリプロ品のマスターシリンダーをつけたけど、奥のボルトのワッシャーは磁石につけてそーーーーっといて置いて来る感じのクリアランスしか無いです😅

見えるんすよ。見えるんすけど、リプロ品だとさらにクリアランスがなく、ソケットは入らんし😅

全てがインチサイズだから、手持ちの工具では、バリエーションが少ない😔

唯一入るのが、このスパナ🔧のみ😅

スパナの反対側にエクステンションバーをつけて、Tレンの様に締め込みました😆

そのままエア抜きする前に、ブレーキ周りの点検

ホイールシリンダーのダストブーツはこの通り、なぜか？両方ともこんなでした🫣

内圧がかかるのか？移動量が多いせいか？
これは、今度交換をする時が来たらもう一回見てみましょう

フロントキャリパーは２ポッド

バイクのキャリパーのタイプですね！

ただエア抜きブリーダーも全てインチサイズで、リヤがなかなか無いサイズで困りました🤫

次は下回りの点検です。
ブーツ切れとかは無く、大きなガタはありませんでしたが、

漏れは

ひどいですね😔

そして、持ち込み品のアーシングキットを装着しました♪

ヘッドライトアース
オルタネーター
スターター
ボディアース
と繋げましたよ😊

現代の車は必要最大限の中の、最低限のアース量を確保してるので、アーシングですごく変わった！なんて言う人は少ないですけど。

この時代だとアースに流れる電流量を増やす。と言うより、アースの接点がサビや汚れで、接点抵抗の増加があって然りだと思いますので、それを補ってあげる。
と言うのが正解だと思います。

多すぎても、デカすぎても意味がない。
しっかりと流れれば、純正のままでも要は足ります。

次は、ウェーバー45 dcoe151 lateタイプ。
ツノ付きのスペイン製ですね！
このタイプは今でも新品を買う事ができるタイプです〜

次回はこれをバラして行きます👍

それではまた！