ロードスターのtakemonさんが投稿したカスタム事例

皆さんこんばんは！いつもお世話になってます！
ちょっと気になった修理依頼があったので、小話を１つ。ヒューズの話です。先日の話、
2008年式のアウディで、エンジンチェックランプ点灯。
OBDスキャンツールで診断してみると、
「ECU電源電圧低下」エンジンコンピューターの電圧が落ちてるみたいです。
お客様に、お話を聞くと、4年以上バッテリーを交換してないとの事。許可を得てバッテリーを交換。けど…
治らない！😱
そこから、なんだかんだで、ECUのヒューズを一度抜いて、挿し直すと…、治りました。主原因はヒューズの接触不良！

そこで、私のロードスターのヒューズ、抜いてみました。上が新品。下が22年物…。
コレ、足が焼けてる？ちょっと段付き摩耗してる様な…。
😨

エンジンヒューズですが、なんだか熱で変形してる気が…

電源系統図を見て、ECU電源電圧系のヒューズを替えてみます。

とりあえず、室内側から。
メーター、エンジン、ルーム。交換してみます。
交換後、走行してみました。
…なんだかめっちゃスムーズ！
アイドリングも安定してる気がします。

今回のロードスターは、キースイッチ、メインリレー、サーキットオープニングリレーも交換済みなので、ハッキリした事は言えませんが、巷で流行りのチューニングヒューズなどは、古い車に対しては、けっこう有効なてではないかなと思いました。ノーマルヒューズの新品交換でも、そこそこの効果があると感じたからです。
あと、エンジンルームのMAIN、BTN、FUEL INJ。
あと３つ残ってます。
お小遣いで研究出来そうなネタなので、引き続き追ってみます。また、このネタに、ご意見ありましたら、聞かせて下さいね！今後の参考にします！よろしくお願いします。それと…、

全塗装、やっと完成〜！
長かった〜。🤣
やはり、自分一人の力では足りず、多くの方にお手伝いいただきました！この場を借りて、御礼申し上げます。
本当にありがとうございました！
大事に乗ります！🥺