かずさんが投稿したカスタム事例

ﾊﾞｲﾄ先のお客の18系ｸﾗｳﾝですがｱｲﾄﾞﾙ回転が低くDに入れてもｸﾘｰﾌﾟがおきないと言うことで現車をよく確認、お客とよく相談せずにｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｰを中古で引っ張ったらしく交換作業をします。
ｴﾝｼﾞﾝのﾄｯﾌﾟｶﾊﾞｰを外してｻｸｻｸとｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｰを外していきます。

外したついでにｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｰのﾊﾟｯｷﾝは再使用するので網の部分を綺麗にしておきます。

中古のｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｰをいつものｴﾝｼﾞﾝﾁｭｰﾝｱｯﾌﾟで綺麗にしておきます。
ｷｬﾌﾞｸﾘｰﾅ等よりｶｰﾎﾞﾝを落としやすく作業も早いです。

中古のｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｰを洗浄した後の写真です。
ｸﾗｳﾝのｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｰにはISCﾊﾞﾙﾌﾞが無い為ﾊﾞﾀﾌﾗｲﾊﾞﾙﾌﾞしかなく大元の吸気量はここで決まります。
ﾊﾞﾀﾌﾗｲﾊﾞﾙﾌﾞとｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｰに隙間があるのでこの隙間がｱｲﾄﾞﾙ回転の吸気量を決めます。

これが取り外したｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｰです。
ﾊﾞﾀﾌﾗｲﾊﾞﾙﾌﾞの隙間は一応ありますが殆んどｶｰﾎﾞﾝで埋っています😓

取り外したｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｰのｲﾝﾏﾆ側です。
ｶｰﾎﾞﾝで真っ黒です。

ﾊﾞﾀﾌﾗｲﾊﾞﾙﾌﾞを開くとこんな感じです。
これだけｶｰﾎﾞﾝが溜まると吸気量が少なくなりｱｲﾄﾞﾙ回転が低くなり最悪ｱｲﾄﾞﾙしません。

これが洗浄後のｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｰのﾊﾞﾀﾌﾗｲﾊﾞﾙﾌﾞ。

これがﾊﾞﾀﾌﾗｲﾊﾞﾙﾌﾞを開いた状態。虫食いみたいな所もありますが指で触っても虫食いにはなっていないので指で触ってﾂﾙﾂﾙに感じる位磨いておきました。

ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｰを取り付けます。

残りの外したﾊﾟｰﾂを取り付けていきます。
取り付けを確認して問題なければｴﾝｼﾞﾝをかけるのですがこのままかけるとｱｲﾄﾞﾙ回転が2000回転近くまで上がりﾊﾝﾁﾝｸﾞするのでﾘｾｯﾄ作業をさします。

ﾘｾｯﾄはﾊﾞｯﾃﾘｰのﾀｰﾐﾅﾙを外してもいいのですがﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｰ等の再設定等もしないといけないのでﾋｭｰｽﾞを抜きます。
ETCSとEFIのﾋｭｰｽﾞを抜いて五分以上放置しﾋｭｰｽﾞを入れます。

ｴﾝｼﾞﾝをかけるとﾘｾｯﾄがかかりｱｲﾄﾞﾙ回転が2000回転近くまで上がりますがそのまま放置するとだ段々下がっていき最後には1000回転前後まで落ちてｱｲﾄﾞﾙします。

各場所、ｱｲﾄﾞﾙ回転も問題なければﾄｯﾌﾟｶﾊﾞｰを取り付けて作業終了です。
ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｰを交換しなくても清掃するだけで治るのが殆んどなのとｶﾞｿﾘﾝ、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝ車は必ずなると言っても過言ではないので距離を乗っている車や年数が経っている車はしてみるといいかと思います。